Barton Coral 125 – połączenie stylu i elegancji z niepotrzebnym CBS [VIDEO]

Cały motocyklizm nie kręci się na szczęście wokół jednośladów sportowych, a obecnie wychodzącego nawet z lodówki kultu ADV. Nadal na rynku jest sporo miejsca na znacznie bardziej wyciszone i eleganckie propozycje, które swoim wyglądem mają przyciągnąć tych, którzy cenią sobie przemieszczanie zatłoczonych arterii w wielkim stylu. Barton Coral 125 to wyjątkowe połączenie dwóch różnych światów.

Pęd za kolejnymi kilometrami na godzinę prędkości maksymalnej ustał, motocykle z segmentu Adventure żyją swoim życiem, a producenci wypełniają kolejne luki. Kilkadziesiąt lat temu niewielkie skutery – szczególnie te włoskie – nie były zwykłym środkiem transportu za sprawą niebywałej kultury, designu i przede wszystkim właściwości jezdnych. Każdy chciał mieć Vespę, która była synonimem eleganckiego przemierzania miasta w sposób bardzo szybki i ekonomiczny. Chociaż chwilowo moda ta została przygaszona przez jednoślady o dużej pojemności, zmiana przepisów dotycząca podziału motocyklowego prawa jazdy sprawiła, że te niewielkie jednoślady ponownie wracają do łask. Możliwość jazdy motocyklami o pojemności silnika nieprzekraczającej 125 cm3 spowodowała, że wiele osób doceniło niebywałe zalety przemawiające za wyborem dwóch kół zamiast czterech.

Barton jest producentem, który bardzo uważnie śledzi zmieniające się trendy na rynku. Ba, pokusiłbym się o stwierdzenie, że wiedzie prym w segmencie stodwudziestuekpiątek pod kątem dopasowywania się do oczekiwań klientów. W gamie znajdują się zarówno modele o sportowym charakterze, jak i eleganckie propozycje będą zderzeniem w teorii dwóch różnych światów. Poznajcie Bartona Corala 125.

Najważniejsze informacje:

1. Barton Coral 125 to elegancki skuter, który podbija zatłoczone miasta swoją lekkością prowadzenia i niewielkimi gabarytami.
2. Skuter napędza niewysilona jednocylindrowa jednostka o mocy 10 KM.
3. Coral 125 dostępny jest w trzech kolorach i kosztuje 9 999 zł.

Przeczytaj koniecznie jak sprawdził się Barton X-Trail 125 w terenie:

Czy twój motocykl Adventure by sobie tam poradził? Chiński skuter dał radę. Barton X-Trail 125

Gdy dostojność spotyka się z ekonomią – Barton Coral 125

Na szczęście nie wszystkie motocykle muszą być spektakularnie sportowe, uterenowione czy zaawansowane technologicznie. Nadal brakuje prostych – choć oczywiście cieszących oko – propozycji. Mowa o bardzo sprytnym połączeniu świata elegancji i dostojności z maksymalną prostotą oraz ekonomią ukrytą pod pięknymi szatami. Coral udowadnia, że takie połączenie może się udać – to bardzo praktyczny wybór dla mieszkańców dużych miast, którzy szukają pięknie wyglądającego, a przy tym taniego w użytkowaniu skutera do codziennego przemieszczania się. Bez względu na to, czy będzie służył do dojazdów do pracy czy na studia, jest idealnym kompanem za sprawą zwinności i gabarytów.

Barton Coral 125 to wyjątkowo udana konstrukcja, która wyróżnia się przemyślanymi proporcjami i bardzo dobrą ergonomią za sprawą bardzo specyficznej budowy. Może brzmi to nieco zaskakująco, ale konstruktorzy połączyli charakterystyczne skuterowe nadwozie z przekrokiem z motocyklowym podwoziem. Konstrukcja jest lekka i sztywna, a w manewrowaniu zdecydowanie pomaga wąska kierownica, kształt siedziska, masa na poziomie 120 kg oraz przede wszystkim duże koła, które świetnie wybierają nierówności. Takie połączenie sprawiło, że Coral bajecznie przeciska się miedzy samochodami i korki omija z wyjątkową lekkością.

Ekonomiczne serce ukryte pod elegancką szatą

Sercem Corala 125 niewysilona jednostka jednocylindrowa zasilana wtryskiem paliwa. Inżynierowie nie pokusili się o wykrzesanie z niej maksymalnej mocy dla kategorii A1 lub B, co z pewnością ma uzasadnienie ekonomiczne. Silnik generuje 10 KM i współpracuje z automatyczną przekładnią. Czy więcej mocy jest potrzebne? Śmiem twierdzić, że w teorii nie, bo oczywiście przekłada się to na większe spalanie, chociaż różnice będą symboliczne. Z drugiej jednak strony od przybytku głowa nie boli i dodatkowe 5 KM nadałoby jednostce znacznie więcej wigoru i charakteru. Zniknęłoby również znienawidzone przeze mnie zjawisko konieczności operowania manetką gazu w pozycji 0 lub 1. Nie zmienia to jednak faktu, że silnik całkiem ochoczo przyśpiesza i zadowala się spalaniem na poziomie zaledwie 2,6 l.

Minus jest jeden, ale to standardowy błąd w tym segmencie

Z pewnością cieszy fakt, że na liście wyposażenia znajduje się oświetlenie LED, dwustopniowa i wygodna kanapa, a także pokaźna przednia szyba, które chroni przed pędem wiatru i znacząco poprawia komfort jazdy. Płaska podłoga nie tylko nieźle wygląda i pasuje do eleganckiego stylu, a dzięki temu jest również sporo miejsca na nogi. Duży schowek pod siedziskiem pomieści pełnowymiarowy kask integralny, zakupy czy plecak. Dodatkowo do aluminiowego bagażnika, który pełni również rolę uchwytu dla pasażera, można zawsze zamontować miękką torbę podróżną lub kufer. Pod kierownicą w zamykanym i podręcznym schowku znajduje się port ładowania USB umożliwiający ładowanie telefonu. 

Przejdźmy jednak do jednego, największego minusa, który towarzyszy zdecydowanej większości skuterów w tym segmencie. Na układ hamulcowy składają się dwie duże tarcze hamulcowe i chociaż nie można się przyczepić do skuteczności hamowania to problemem jest obecność systemu CBS, który sprawia, że użytkownicy tego typu motocykli idą na łatwiznę. Najczęściej kierujący ograniczają się tylko do korzystania z tylnego hamulca, ponieważ Combined Braking System to zintegrowany system, gdzie przedni i tylny hamulec jest połączony. Za wciśnięciem jednej klamki uruchamiane są oba hamulce jednocześnie. Szkoda, bo chociaż przepisy pozostawiają w tej kwestii dowolność – producenci zobowiązani są do montażu systemu ABS lub CBS – spora część wybiera raczej drugą opcję.

Elegancki mieszczuch na kategorię B i A1

Barton Coral 125 to naprawdę świetnie skrojony skuter do żwawego i dostojnego przemieszczania po zatłoczonych drogach. Coral dostępny jest w trzech wyrazistych kolorach: zielonym, grafitowym i czerwonym. Jego cena dostosowana jest do polskiego rynku, bo kosztuje zaledwie 9 999 zł. Pozostaje jeszcze najważniejsze pytanie – jak jeździ, jak jest wykonany i jak sprawdza się w codziennym użytkowaniu? 

Ostatnie kilka dni Tobiasz spędził w towarzystwie Bartona Coral 125, którego zabrał na test w dosyć kapryśną pogodę. Jak sprawdza się elegancka propozycja na każdą kieszeń? Zapraszam na film.

Barton Coral 125 2025 dane techniczne: