Zalało trasę. Wydostaliśmy się w ostatnim momencie. Yamaha Tenere 700 2025 [VIDEO, TEST]

Kiedy masz wrażenie, że pewnych rzeczy nie da się jeszcze bardziej udoskonalić i wprowadzić czegoś zaskakującego, ale przy tym niezmieniającego całej koncepcji, do pracy wchodzą oni – najbardziej uzdolnieni inżynierowie z całego świata, którzy w czeluściach gabinetów tworzą cuda na dwóch kołach. W przypadku kolejnego wcielenia Tenere 700 nikt niczego nie wymagał, bo nie było takiej potrzeby. Okazało się, że Japończycy znowu zaskoczyli.

Yamaha Tenere 700 zadebiutowała w 2019 roku i natychmiast zyskała całe rzesze fanów na świecie. Japończycy doskonale wiedzieli, że mają odpowiednią wiedzę i nabyte przez lata doświadczenie, które obligatoryjnie muszą wykorzystać do stworzenia nowego modelu, który pokusi się o podium w coraz bardziej rozchwytywanym segmencie. Od momentu zaprezentowania prototypu minęły 3 lata, a z każdym kolejnym miesiącem oczekiwania rosły. Yamaha już wtedy nie zawiodła, a na barkach miała potężny ciężar w postaci historii imienia „Tenere”.

W przypadku modelu 2025 nie mogliśmy mówić o rewolucji przed duże R, a raczej subtelnych zmianach, które będą wartością dodaną. To dobry krok marki, która wie, że motocykliści lubujący się w segmencie „terenowych motocykli rozrywkowych” są wyjątkowo wymagający, więc wprowadzenie dużych modernizacji mogłoby przynieść odwrotny efekt do zamierzanego.

Najważniejsze informacje:

1. Nie wszystko musi być nowe. To gwarancja, że Tenere 700 będzie co najmniej tak dobra, jak jej poprzednik.
2. Yamaha Tenere 700 2025 – lista zmian nie powala, ale jesteśmy tego samego zdania – po co zmieniać coś, co jest dobre?
3. Onboard Tobiasza z jazdy nową Tenere 700 po marokańskich bezdrożach.

Mniej znaczy więcej

Zanim przejdziemy do zmian w samym motocyklu musimy na krótką chwilę zatrzymać się przy samej gamie – rodzina Tenere została ograniczona do dwóch modeli. Sam nie do końca wiem, czy poza sprzedawcami w salonach ktoś postronny potrafiłby wytłumaczyć różnice pomiędzy poszczególnymi wersjami. W 2025 roku nie będzie już wcielenia Explore i Extreme, a w sprzedaży będzie Tenere 700 i Tenere 700 Rally. Główną różnicą będzie skok zawieszenia – w standardowej wersji skok przód/tył to odpowiednio 210/200 mm, a w Rally – 230/220 mm. Oba będą wyposażone w teleskopy i amortyzatory KYB z pełną regulacją.

Różnica w skoku zawieszenia wpłynie także na prześwit, który wyniesie odpowiednio 240 i 255 mm. Wersja Rally będzie wyróżniać się także wyższym siedziskiem, grubszą płytą pod silnik i tytanowymi podnóżkami.

Yamaha Tenere 700 2025 – lista zmian

Inżynierowie nieco popracowali nad poprawą ergonomii – zbiornik przesunięto do przodu, sprzęgło również i nieco zmniejszono pokrywę. Dodatkowo przeprojektowano środkową część w obrębie siedziska, co zgodnie z założeniami ma poprawić prowadzenie i kontrolę nad motocyklem.

Ważną zmianą jest zastąpienie linki gazu elektronicznym systemem Ride By Wire i chociaż jestem przekonany, że znajdzie się cała masa osób niezadowolonych z tego rozwiązania, to zmiana była konieczna. Yamaha Tenere 700 dostała kontrolę trakcji, ale nie martwcie się – zarówno ten system, jak i ABS w obu kołach można bardzo szybko wyłączyć dedykowanym przyciskiem. Na pokładzie pojawił się również ekran TFT z łącznością Bluetooth.

Lifting silnika Yamaha Tenere 700 2025

Może i słowa lifting w przypadku zmian w silniku to słowo użyte nad wyraz. Zwiększona została liczba trybów w skrzyni biegów, aby przełożenia wchodziły precyzyjniej. Zmodernizowany został również układ dolotowy w celu poprawy jazdy na niskich obrotach. Nowy układ przepustnic oferuje dwa tryby jazdy – sport (najszybsza reakcja na gaz) oraz explorer (łagodniejszy sposób oddawania mocy). Sercem maszyny jest zmodernizowany silnik CP2 o pojemności 689 cm3, który generuje moc 73,4 KM przy 9000 obr/min oraz moment obrotowy 68 Nm przy 6500 obr/min. Motocykl z płynami waży 208 kg.

Może to i dobrze? Po co zmieniać coś, co jest dobre i sprawdzone. Niewielka lista modernizacji to jednak pewnego rodzaju gwarancja, że nowy model będzie co najmniej tak dobry, jak poprzednik. 

Yamaha Tenere 700 2025 test video – onboard Tobiasza po marokańskich drogach

Na premierowe testy nowej Yamahy Tenere 700 2025 do Maroko poleciał Tobiasz, który jeszcze przed oficjalnym wideo prezentującym motocykl wraz ze szczegółami, przygotował dla was wyjątkowy onboard. Rozsiądźcie się wygodnie w fotelach, weźcie w dłoń filiżankę ulubionej kawy i oglądajcie najnowsze wcielenie ikony segmentu Adventure.

2025 Ténéré 700 – nowe rozwiązania techniczne

• Nowa owiewka i reflektor w efektownym stylu Yamaha Adventure
• Wysokiej klasy, w pełni regulowane zawieszenie (przód i tył)
• Nowy, 6,3-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT umożliwia łączność ze smartfonem
• Elektroniczna przepustnica YCC-T z dwoma trybami jazdy
• Układ ABS i TCS przełączany specjalnym przyciskiem
• Najnowszy, dwucylindrowy, czterozaworowy silnik DOHC o pojemności 690 cm3, chłodzony cieczą, spełniający normę emisji spalin EU5+
• Nowe przełączniki i kierunkowskazy
• Nowe jednoczęściowe siedzenie w stylu rajdowym
• Dostępna jest wersja z niższą o 15 mm kanapą
• Nowa obudowa sprzęgła zwiększająca ilość miejsca dla nóg
• Większe podnóżki
• Osłony dłoni dopasowane do koloru owiewek
• Zmodernizowany czujnik stopki bocznej

2025 Yamaha Ténéré 700 Rally — nowe najważniejsze cechy techniczne (oprócz wersji standardowej)

• Zawieszenie KYB o dłuższym skoku
• Malowanie nawiązujące do klasycznych modeli Ténéré
• Wysoko zamontowany przedni błotnik w off-roadowym stylu
• Wytrzymała płyta pod silnik wykonana ze stopu aluminium o grubości 4 mm
• Lekkie tytanowe podnóżki
• Dodatkowy rajdowy motyw ekranu TFT
• Specjalna rajdowa kanapa