Zontes 703 T to nowy „średniak” do podróży. Ma 95 KM i kosztuje ułamek tego, co BMW

Na rynku motocykli robi się tłoczno i zdecydowanie jest to dobra wiadomość dla nas – motocyklistów. Zontes prezentuje kolejny motocykl, choć kurz po jakże udanym modelu 703 F jeszcze nie opadł. Nowy 703 T ma być jeszcze bardziej dopasowany do tych motocyklistów, którzy cenią sobie wysoką uniwersalność, wyprawowy charakter i lubują się w najróżniejszych gadżetach oraz sprawdzonych rozwiązaniach.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Zontes od lat rozwija swoją ofertę i konsekwentnie przesuwa się w stronę większych pojemności. Marka działa na rynku motocyklowym od 2003 roku, a w Polsce jest obecna od kilku lat, stopniowo zwiększając liczbę dostępnych modeli. 703 T jest kolejnym potwierdzeniem, że producent chce być traktowany jako poważny gracz w segmencie średniej klasy, szczególnie tam, gdzie motocykliści szukają uniwersalnej maszyny do podróżowania. Skupienie się właśnie na tej klasie jednośladów nie jest oczywiście przypadkiem, bo wszystkie maszyny – bez względu na moc i pojemność – posiadające w nazwie słowo ADV, Adventure, a do tego gmole, szprychowe koła, komplet kufrów i wysoki prześwit, sprzedają się w tempie świeżych bułeczek.

Zontes coraz śmielej atakuje segment średnich motocykli adventure i właśnie zrobił kolejny krok w tym kierunku. Nowy 703 T dołącza do modelu 703 F, oferując trzycylindrowy silnik o pojemności 699 cm³, aluminiową ramę, zawieszenie Marzocchi oraz bardzo bogate wyposażenie seryjne. Co ważne, chiński producent nie próbuje tutaj walczyć wyłącznie ceną. Lista wyposażenia pokazuje, że chce konkurować również rozwiązaniami, które jeszcze niedawno kojarzyły się przede wszystkim z droższymi motocyklami.

Najważniejsze informacje:

1. Do polskich salonów wjeżdża nowy Zontes 703 T.
2. To jeszcze bardziej turystyczny, wyprawowy i uniwersalny motocykl, aniżeli poprzednik oznaczony literą F.
3. Zontes 703 T kosztuje 31 999 zł. Za dodatkową dopłatą można dokupić komplet kufrów.

Jaki jest Zontes 703 T? Obejrzyj koniecznie:

Zontes 703 T ma być motocyklem do wszystkiego

Segment motocykli adventure i turystycznych rozwija się bardzo szybko. Kierowcy coraz częściej szukają jednego, uniwersalnego motocykla, który sprawdzi się zarówno podczas codziennych dojazdów, weekendowego wyjazdu, jak i dłuższej wyprawy z pasażerem oraz bagażem. Właśnie w taki sposób zaprojektowano Zontesa 703 T. Motocykl ma zapewniać odpowiedni komfort podczas wielogodzinnej jazdy, ale jednocześnie zachować kompaktowe rozmiary i zwinność potrzebną w mieście oraz na krętych drogach. Nie zawsze przecież, przeciskając się przez centrum miasta, potrzebujemy kompletu kufrów, genialnej ochrony przed wiatrem i dużej masy, która poprawia stabilność podczas jazdy z dużymi prędkościami. Inżynierowie Zontesa celowo stworzyli średniaka, który na wszystkich płaszczyznach ma być wyjątkowo dobry, ale przy tym pozwalać na uprawianie motocyklizmu według widzimisię właściciela.

Z tego powodu mamy ergonomiczną pozycję za kierownicą, dosyć wysoką i dobrze chroniącą przed wiatrem szybę oraz 20-litrowy zbiornik paliwa. Opcjonalnie – za niewielką opłatą, o której za chwilę – możemy wejść w posiadanie trzech aluminiowych kufrów, więc wyjazd w długą trasę z pasażerem nie będzie żadną przeszkodą.

Trzycylindrowe 699 cm3 i 95 KM

Sercem Zontesa 703 T jest chłodzony cieczą, trzycylindrowy silnik o pojemności 699 cm³. Jednostka korzysta z rozrządu DOHC i czterech zaworów na cylinder, a stopień sprężania wynosi 13:1. Silnik rozwija 95 KM przy 11 500 obr./min oraz 74 Nm przy 8500 obr./min. Za sterowanie przepustnicą odpowiada system ride-by-wire, a napęd przekazywany jest przez sześciobiegową skrzynię. Taka charakterystyka ma pozwolić na połączenie dwóch światów. Z jednej strony 703 T ma być wystarczająco elastyczny podczas spokojnej jazdy turystycznej z bagażem, z drugiej – 95 KM powinno zapewnić odpowiedni zapas mocy podczas dynamicznej jazdy po krętych drogach.

Wiem, że wielu naszych czytelników może być teraz mylnie przekonanych, że duży, pełnoprawny motocykl turystyczny z mocą poniżej 100 KM i potężną dawką kastrującej elektroniki to jakieś nieporozumienie. Muszę was jednak zdziwić i potwierdzą to ci, którzy mieli już okazję jeździć 703 F – trzycylindrowa jednostka pozytywnie zaskakuje mocą, reakcją na gaz i kulturą pracy. Nie trzeba się prosić, aby jechać dynamicznie, wyprzedzić czy czerpać radość z szybkiej jazdy po winklach. Z drugiej jednak strony potrafi być przyjazna i łagodna, gdy jeździmy w trudnym terenie lub mozolnie wyprzedzamy samochody stojące w korkach. Jednostka napędowa to potężna zaleta tego motocykla.

Aluminiowa rama i zawieszenie Marzocchi

Jednym z ważniejszych elementów konstrukcji jest aluminiowa rama główna oraz rama pomocnicza. Zastosowanie lekkiego stopu pozwoliło ograniczyć masę, zachowując jednocześnie odpowiednią sztywność konstrukcji. Za pracę zawieszenia odpowiada natomiast Marzocchi. Z przodu zastosowano odwrócony widelec typu upside-down z pełną regulacją. Z tyłu pracuje centralny amortyzator, który pozwala regulować napięcie wstępne sprężyny, tłumienie odbicia oraz kompresję.

To istotne rozwiązanie w motocyklu turystycznym, ponieważ pozwala dopasować charakterystykę zawieszenia do aktualnego obciążenia. Innych ustawień będzie potrzebował kierowca jadący samotnie, a innych motocykl z pasażerem i kompletem kufrów. Wystarczy kilka chwil z książką serwisową, aby raz na dobre dowiedzieć się, jak wyregulować zawieszenie w zależności od naszych potrzeb – nie dość, że zawias dostarczony został przez renomowaną firmę, to dodatkowo za pomocą kilku pokręteł możemy je dopasować niemalże na miarę.

Elektroniki tutaj nie brakuje

Zontes – podobnie jak zdecydowana większość producentów motocykli na rynku – nie oszczędza również na wyposażeniu elektronicznym. Oprócz przepustnicy ride-by-wire, która dziś jest standardem, 703 T otrzymał tempomat oraz quickshifter, które mają przede wszystkim poprawić komfort podczas długich podróży. Ten, kto raz pojechał w długą trasę, doskonale wie, jak skutecznie odciążyć potrafi tempomat. Z drugiej strony system zmiany biegów bez korzystania ze sprzęgła potrafi sprawić, że dynamiczna jazda po krętych sekcjach najpiękniejszych dróg będzie do złudzenia przypominała jazdę sportowym motocyklem. Na pokładzie znalazł się także system kontroli trakcji TCS, system bezkluczykowy oraz tryby jazdy pozwalające dostosować charakterystykę motocykla do warunków i preferencji kierowcy.

Dwie kamery Sony już w standardzie. Motocykl dla influencerów?

Jednym z ciekawszych elementów wyposażenia Zontesa 703 T jest fabryczny system rejestracji obrazu. Motocykl otrzymał dwie kamery – przednią i tylną – marki Sony. Obie rejestrują obraz w jakości Full HD, a system pozwala zachowywać nagrania z podróży. Dla wielu motocyklistów będzie to po prostu sposób na dokumentowanie wypraw, ale kamera może mieć również znacznie bardziej praktyczne zastosowanie. Nagranie zarejestrowane przed i za motocyklem może bowiem okazać się przydatnym materiałem w przypadku nieprzewidzianego zdarzenia na drodze. Zamiast dodatkowo montować wideorejestrator, kierowca otrzymuje takie rozwiązanie już w motocyklu.

20-litrowy zbiornik, podgrzewane elementy i wysoka szyba

Turystyczny charakter 703 T widać również po wyposażeniu nastawionym na komfort. Motocykl otrzymał wysoką szybę, która ma ograniczać napór powietrza przy prędkościach autostradowych, oraz 20-litrowy zbiornik paliwa. Na dłuższych trasach przydadzą się również podgrzewane manetki oraz podgrzewana kanapa. Oba rozwiązania mają poprawiać komfort podczas chłodniejszych dni, a trzystopniowa regulacja pozwala dopasować temperaturę do własnych potrzeb.

Całość uzupełniają kufry, które nie są częścią podstawowej ceny motocykla. W standardzie 703 T otrzymuje stelaże przygotowane pod ich montaż, natomiast kompletny zestaw trzech kufrów kosztuje dodatkowo 2500 zł. Nieźle, co?

Ile kosztuje nowy Zontes 703 T?

Nowy model będzie dostępny w dwóch wariantach kolorystycznych – srebrnym i czarnym, a pierwsze egzemplarze trafiły do salonów sprzedaży około 20 sierpnia. Cena podstawowej wersji Zontesa 703 T wynosi 31 999 zł – w tej kwocie klient otrzymuje motocykl wraz ze stelażami pod kufry, natomiast za zestaw trzech kufrów trzeba dopłacić 2500 zł.

703 T dołącza tym samym do 703 F i pokazuje, że Zontes ma coraz większe ambicje w segmencie średnich motocykli adventure. Trzycylindrowe 95 KM, aluminiowa konstrukcja, zawieszenie Marzocchi, tempomat, quickshifter, kontrola trakcji, podgrzewane elementy i fabryczne kamery tworzą bardzo bogaty pakiet. Chiński producent nie ogranicza się więc do zaoferowania kolejnego niedrogiego motocykla, a wyraźnie próbuje przekonać motocyklistów, że średnia pojemność może oznaczać również wysoki poziom wyposażenia i gotowość do dalekiego podróżowania. To wszystko oczywiście w wyjątkowo atrakcyjnej cenie.