Najlepsze premiery motocyklowe 2025 roku – subiektywny ranking TOP 10

W tym roku na rynku znów pojawiło się wiele ciekawych i emocjonujących motocykli. Jednymi mogliśmy już pojeździć, inne dopiero trafią do salonów, a są też takie, które po prostu czekają w kolejce, bo Piotr i Wons są zakopani robotą. To nie przeszkadza nam jednak w sporządzeniu subiektywnego rankingu premier na rok modelowy 2025 (no i może kilka na rok modelowy 2026, choć targi EICMA dopiero przed nami).

Obserwuj Jednoślad.pl w

Triumph Scrambler 400 XC – mały, ale z charakterem

Triumph konsekwentnie rozbudowuje gamę swoich lekkich modeli. Po sukcesie Speed 400 przyszedł czas na Scramblera 400 XC, stworzonego z myślą o tych, którzy cenią styl retro, ale chcą też zjechać z asfaltu. Ten motocykl, napędzany jednocylindrowym silnikiem o pojemności 398 cm3 i mocy 40 KM, to idealna maszyna na codzienne dojazdy i weekendowe wypady. Małe Triumphy już udowodniły, że są doskonałym wyborem nie tylko dla tych, którzy mają prawo jazdy kat. A2, bo doświadczeni motocykliści też mogą się na nich doskonale bawić. Do tego mają jakość marki premium i najnowsze technologie. Czego chcieć więcej?

Zontes 703F – chińska ofensywa nabiera rozpędu

Chińskie marki już dawno przestały być egzotyczną ciekawostką, a Zontes 703F jest tego najlepszym przykładem. To zupełnie nowy model, wyposażony w rzędowy, trzycylindrowy silnik o mocy 95 KM. Design? Futurystyczny, z charakterystycznym światłem LED i aluminiowym wahaczem, który wygląda jak z motocykla klasy premium. Zontes od lat inwestuje w jakość i technologię. W 703F znajdziemy elektronicznie sterowaną szybę, bezkluczykowy zapłon, ekran TFT z łącznością i nawet system kontroli ciśnienia w oponach. Przez wielu specjalistów z branży jest uważany za najbardziej dojrzały chiński motocykl klasy średniej.

Moto Guzzi V7 Sport – klasyka w nowoczesnej formie

Włoska marka Moto Guzzi znów zaskakuje. V7 Sport 2025 to ukłon w stronę historii, bo przecież nawiązuje nazwą do legendarnego modelu z lat 70. W nowej odsłonie oferuje nowoczesny silnik o pojemności 850 cm3 i mocy 65 KM. Ważną nowością jest zastosowanie zawieszenia upside-down, które zmienia wszystko. Zachowano charakterystyczny układ silnika, ale dodano IMU i pełen zestaw elektronicznych asystentów. V7 Sport to połączenie nostalgii z praktycznością. Design inspirowany wyścigową wersją V7 z 1971 roku łączy się z komfortem codziennego użytkowania. To motocykl, który pokazuje, że klasyka nie musi być nudna, a do tego pozwala wyróżnić się z tłumu

Yamaha Tracer 9 Y-AMT – turystyk klasy średniej z automatem

Skrót Y-AMT oznacza Yamaha Automated Manual Transmission – czyli w pełni zautomatyzowaną skrzynię biegów. Kierowca może zostawić wszystko komputerowi lub przełączać biegi przyciskami na kierownicy. Tym samym Yamaha rzuca rękawice Hondzie i skrzyni DCT. Poza nową przekładnią Tracer 9 zachował swoje mocne strony, a więc silnik CP3 o pojemności 890 cm3, moc 119 KM i wyjątkową elastyczność. To jeden z najciekawszych technologicznie debiutów Yamahy w ostatnich latach.

Aprilia Tuono 457 – wyścigowe DNA w miejskim wydaniu

Aprilia od lat specjalizuje się w maszynach dla pasjonatów sportu, a Tuono 457 to model, który ma wypełnić lukę między 125 a RS 660 i robi to oczywiście w stylu typowym dla marki z Noale. Nowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 457 cm3 i mocy 48 KM spełnia wymogi prawa jazdy A2, a przy tym zapewnia emocje, jakich brakowało w tej klasie. Motocykl został pokazany podczas EICMA 2024 i od razu wzbudził entuzjazm. Jest lekki, zwinny i z wyścigowym DNA. To idealny sprzęt dla tych, którzy chcą pogodzić dynamikę z walorami użytkowymi.

Yamaha YZF-R9 – nowa królowa supersport

Yamaha YZF-R9 to motocykl, na który czekał cały świat. Wreszcie pojawił się w 2025 roku – z silnikiem CP3 znanym z MT-09, o mocy 120 KM. Połączenie lekkości i elastyczności sprawiło, że R9 zdobyła uznanie w testach w całej Europie. Przy okazji premiery nie zabrakło oczywiście głosów krytyki. Choć Yamaha zastosowała tu zupełnie nowe podwozie, to krytykowano przeniesienie silnika CP3 bez zwiększenia jego mocy, a niektórzy twierdzili, że to MT-09 z owiewkami. Byli jednak w błędzie i to na tyle, że w pierwszym roku startów Yamaha YZF-R9 zdobyła tytuł mistrzowski w World Supersport.

BMW R12 G/S – duch Dakaru w stylu retro

BMW R12 G/S to jedna z najbardziej oczekiwanych premier 2025 roku. Ten motocykl to hołd dla klasycznych enduro BMW, łączący retro design z nowoczesną technologią. Bokser o pojemności 1170 cm3 generuje 95 KM, a zawieszenie i geometria ramy pozwalają na lekką jazdę w terenie. Klasyczne proporcje, okrągły reflektor LED i smukły zbiornik paliwa sprawiają, że to motocykl o niepowtarzalnym stylu, gotowy zarówno na szuter, jak i na miasto. Wons już ujeżdżał go w błocie i jest zakochany po uszy.

Honda CB1000 Hornet – nowe wcielenie legendy

Od kilku lat Honda wskrzesza rodzinę Hornet. Najpierw wprowadzono wersję 750, później dołączyła do niej Hornet 500 i wreszcie doczekaliśmy się Horneta z litrowym silnikiem. Nie jest to byle jaki silnik, bo pochodzi z CBR1000RR Fireblade, ale oczywiście został odpowiednio zdławiony. Jego moc wynosi 152 KM. Do tego mamy zaawansowany pakiet elektroniki, atrakcyjny i agresywny wygląd i zaskakująco niską cenę. Motocykl na rok modelowy 2025 kosztuje zaledwie 45 800 zł. Jeżeli w taki sposób Japończycy chcą powstrzymać chińską ofensywę, to nie mamy nic przeciwko.

Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM – powrót legendy dual-sport

Wielu motocyklistów czekało na ten moment – Suzuki w 2025 roku przywróciło do życia legendarną serię DR-Z. Nowe modele DR-Z4S (enduro) i DR-Z4SM (supermoto) łączą klasyczny charakter z nowoczesnymi rozwiązaniami. Silnik o pojemności 450 cm3 generuje moc 46 KM i spełnia normy Euro 5+, a konstrukcja oparta jest na lekkiej ramie aluminiowej. W testach podkreślano, że to powrót do prawdziwego ducha off-roadu. DR-Z4SM z kolei to idealny sprzęt do zabawy w mieście i na torach kartingowych. Suzuki pokazało, że potrafi odświeżyć legendę bez utraty jej charakteru.

Ducati Diavel V4 RS – potęga w stylu premium

Ducati Diavel V4 RS to najmłodsza z tegorocznych premier. Motocykl pokazano dopiero we wrześniu, ale zdążył wzbudzić spore emocje. O ile bazowy Diavel V4 jest eleganckim, ale muskularnym i potężnym power cruiserem, o tyle model z dopiskiem „RS” niemal dosłownie krzyczy, że jest mocny, agresywny i nie zawaha się użyć swoich atutów. O tym, że nie rzuca słów na wiatr świadczy fakt, że pierwsza setka pojawia się na liczniku po 2,52 s, a przynajmniej taki wynik uzyskał Marc Marquez. Silnik ma moc 182 KM. W ślad za potężną mocą idzie też podwozie, w którym zastosowano zaawansowane zawieszenie Öhlins.

Podsumowanie

Po targach EICMA 2024 mieliśmy trochę niedosyt, jeśli chodzi o liczbę nowości. Na szczęście zostało to zrekompensowane przez ich jakość. Wszystkie motocykle, które pojawiły się w tym przeglądzie, mają w sobie coś, co sprawia, że urzekły nie tylko nas, ale również inne redakcje. Dlatego, jeśli planujesz motocyklowe zakupy, to warto wziąć te modele pod uwagę.