BMW znów zmiażdżyło rynek. TOP 10 najlepiej sprzedających się motocykli ADV w Polsce 2025

Koniec stycznia to czas podsumowań, a zdecydowanie najbardziej interesujące są dane dotyczące modeli, które nad Wisłą sprzedawały się najlepiej. Zaczynamy od segmentu, który aktualnie króluje na Starym Kontynencie, czyli adventure. Który producent dzierży tytuł najlepiej sprzedającego się motocykla w tej klasie? Zaskoczenia nie ma.

Motocykliści coraz głośniej mówią o swoich preferencjach dotyczących jednośladów. To oczywiście efekt rosnącej liczby osób, które decydują się na dalekie wyjazdy, jazdę w terenie czy spełnienie marzeń o zakupie nowej maszyny prosto z salonu. Internet pęka w szwach od kanałów, testów i opinii, dlatego dziś śmiało możemy powiedzieć, że nasza wiedza – podobnie jak doświadczenie – jest znacznie większa niż kilkanaście lat temu, gdy z zaciekawieniem słuchaliśmy historii kilku wyróżniających się zlotowiczów. I nie mówię tego oczywiście przypadkowo, bo segment, o którym dziś będziemy rozmawiać, jest trochę jak disco polo – w teorii nikt nie słucha, a w praktyce każdy zna teksty piosenek. Podobnie jest z motocyklami tej klasy. Jedni są w nich bezgranicznie zakochani i twierdzą, że już nigdy w życiu nie przesiądą się na model reprezentujący inną klasę. Nie brakuje jednak także tych, którzy negują je na każdym kroku. Co ciekawe, bardzo często nie chodzi tu o same jednoślady, a raczej o ich właścicieli. Bo przecież dlaczego ktoś, kogo stać na nowego GS-a, ma prawo „uprawiać motocyklizm” według własnego widzimisię i jeździć z kompletem kufrów?

Nie mam bladego pojęcia czy to efekt zazdrości, czy po prostu braku okazji, aby przejechać się motocyklem z tego segmentu. Wiem jednak jedno – bez względu na to, czy planujecie hardkorową jazdę w terenie, czy zależy wam na weekendowych wypadach i dalekich wakacyjnych podróżach, motocykle adventure śmiało można nazwać jednośladami ultrauniwersalnymi i gotowymi na najróżniejsze przygody. To właśnie ta cecha sprawia, że obecnie są one najbardziej rozchwytywane na rynku.

Najważniejsze informacje:

1. Ranking 10 najlepiej sprzedających się motocykli Adventure w Polsce w 2025 roku.
2. Na szczycie zestawienia BMW R 1300 GS Adventure – motocykl, który jest uwielbiany i jednocześnie najbardziej hejtowany.
3. Chińczyk szturmem wdarł się na drugą pozycję. Ten model może pokonać kultowego GS.

Król motocykli adventure. Jaki model sprzedawał się najlepiej w 2025 r.?

Dane opublikowane przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego pozwalają na dokładne przeanalizowanie rynku jednośladów w Polsce. Zaczynamy od segmentu motocykli określanych mianem ON/OFF, czyli popularnych ADV. Warto zaznaczyć, że w zestawieniu nie uwzględniono modeli o pojemności silnika 125 cm3.

Najbardziej hejtowany i kochany motocykl zarazem – jak to możliwe?

1. Król sprzedaży w Polsce. G jak genialna, S jak sprzedaż – BMW R 1300 GS Adventure

Ten model obecny jest na rynku od ponad 40 lat i systematycznie udowadnia, że to właśnie on wyznacza trendy oraz kreuje kolejne ruchy konkurencji. Premiera najnowszego wcielenia 1300 odbiła się szerokim echem za sprawą kontrowersyjnego wyglądu, jednak już pierwsze jazdy testowe pokazały, że inżynierowie BMW po raz kolejny podnieśli poprzeczkę.

BMW R 1300 GS Adventure to prawdziwa rewolucja przez duże „R”. Choć każdy poprzednik sprzedawał się znakomicie i był wyraźnym krokiem naprzód, to właśnie to wcielenie jest kamieniem milowym. BMW Motorrad przeprojektowało podwozie, nadwozie oraz całą konstrukcję motocykla, budując zupełnie nowy fundament, który wynosi GS-a na jeszcze wyższy poziom.

Prace nad tym modelem rozpoczęto praktycznie od czystej kartki. Główne założenie było jasne: zmienić kręgosłup, ale zachować serce. Bokser musiał więc pozostać, jednak zmiana montażu skrzyni biegów pozwoliła inaczej rozłożyć masę i stworzyć nową geometrię podwozia bez utraty prześwitu. Wydłużono wahacz, a zawieszenia Telelever i Duolever opracowano od podstaw. Skok zawieszenia nie uległ zwiększeniu (190 mm z przodu i 200 mm z tyłu), za to skok sprężyn wzrósł aż o 20 mm.

Silnik generuje 107 kW (145 KM) z pojemności 1300 cm3 przy 7750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 149 Nm przy 6500 obr./min. Tym samym inżynierowie stworzyli najmocniejszy seryjnie produkowany silnik typu bokser w historii BMW. BMW R 1300 GS Adventure znalazł w Polsce niemal 1000 nabywców.

2. CFMoto 450MT – ten motocykl chce mieć prawie każdy i nie chodzi tylko o cenę

Drugie miejsce na podium nie jest dużym zaskoczeniem. Odkąd CFMoto pojawiło się na rodzimym rynku zdążyło wywołać niemałe zamieszanie, a wszystko za sprawą modelu 450MT. Owszem, w gamie nie brakuje bardziej terenowych, wyprawowych, turystycznych czy po prostu mocniejszych motocykli, ale to właśnie ten średniak jest wyjątkowo odważny, a przy tym zaskakuje ceną. Biorąc pod uwagę jego wszystkie wady i stosunkowo niewiele zalet, można było przewidzieć, że CFMoto 450 MT okaże się sprzedażowym hitem – i tak też się stało.

Zaraz po premierze salony sprzedaży, a także listy rezerwowe pękały w szwach. Importerzy nie nadążali z dostawami kolejnych egzemplarzy, a całe rzesze klientów zmuszone były czekać… i czekały. 746 sztuk sprzedanych w minionym roku to wynik wręcz genialny, tym bardziej jeśli weźmiemy pod uwagę konkurencję, z jaką musi mierzyć się pochodzący z Chin 450 MT.

CFMoto 450MT to dual z krwi i kości, który nie boi się żadnych wyzwań. Trzeba jednak uczciwie przyznać, że nie jest to najlżejszy motocykl w stawce, bo na sucho waży 175 kg. Napędza go dwucylindrowy silnik o wykorbieniu 270 stopni, który brzmieniem i charakterystyką pracy przypomina Yamahę Tenerę, znajdującą się tuż poza podium. Jednostka spełnia normę Euro 5+ i generuje 44 KM, oddawane w wyjątkowo przyjemny sposób.

Największą zaletą jest jednak jego terenowe DNA. Na pokładzie znajdziemy regulowane zawieszenie Kayaba o skoku 200 mm, bezdętkowe koła w rozmiarze 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu, regulowaną szybę oraz ergonomię dostosowaną do jazdy w terenie. I to wszystko nie za 40 czy 50 tys. zł, lecz za zaledwie 28 700 zł. To właśnie jeden z argumentów ciężkiego kalibru, który bezpośrednio wpłynął na tak wysoką sprzedaż nie tylko w Polsce, ale i na całym świecie.

3. Nuda – podium zamyka BMW R 1300 GS 

Na najniższym stopniu podium uplasował się R 1300 GS, co w dużej mierze jest efektem strategii BMW. Przypomnijmy, że początkowo bawarski producent zaprezentował wyłącznie wersję podstawową, a na znacznie bardziej pożądaną odmianę Adventure kazał sobie czekać. Klienci nie wykazali jednak wystarczającej cierpliwości i widząc ogrom zmian wprowadzonych w nowym modelu szturmem ruszyli do salonów. BMW tym ruchem upiekło dwie pieczenie na jednym ogniu – zagwarantowało sobie wysoką sprzedaż R 1300 GS, a jednocześnie podgrzało zainteresowanie kultową wersją Adventure. W 2025 roku model ten znalazł nad Wisłą 570 nabywców.

TOP 10 najlepiej sprzedających się modeli Adventure w Polsce w 2025 roku

Trzeba to przyznać – wielkiego zaskoczenia na podium raczej nie ma, chyba że mówimy o szturmem podbijającym serca motocyklistów na całym świecie CFMoto 450MT. Nie oznacza to jednak, że na kolejnych pozycjach brakuje niespodzianek. Tuż poza podium uplasowała się Yamaha Tenere 700, która w tej czołowej piątce znajduje się już od lat. To bardzo udany i doceniany model uchodzący za pancerny, bezawaryjny i świetnie radzący sobie w terenie. Z racji tego, że segment ADV jest wyjątkowo szeroki, znajdują się w nim motocykle mniej lub bardziej przystosowane do jazdy w terenie, a także takie, które lepiej sprawdzają się podczas wycieczek we dwie osoby. Gdyby dodatkowo podzielić ten ranking ze względu na pojemność lub realne właściwości terenowe, obraz rynku byłby jeszcze ciekawszy.

Na piątym miejscu uplasowała się Honda XL 750 Transalp, której w Polsce sprzedano ponad 400 egzemplarzy. Japończycy po raz kolejny udowodnili, że czasami niewielkie, ale bardzo przemyślane zmiany są kluczem do sukcesu. Wersja przygotowana na 2025 r. nieznacznie różni się od swojego poprzednika, ale dla wielu będzie to dobra informacja, ponieważ zachowane zostały najważniejsze cechy i przede wszystkim rdzenne DNA tego kultowego modelu.

Zaskoczeniem z pewnością będzie miejsce szóste, które należy do NC 750X. Wbrew pozorom nie jest to motocykl, który robi „wow”, ale na wszystkich płaszczyznach jest na tyle dobry, że bez problemu znajduje potężne grono zwolenników na całym świecie. Kolejna pozycja również należy do Hondy, a dokładniej mówiąc do modelu Africa Twin. To motocykl, który bezpośrednio konkuruje chociażby ze zwycięzcą tego zestawienia i jednocześnie uchodzi za model legendarny, który dorastał i zmieniał się na przestrzeni lat razem z wieloma motocyklistami.

Na miejscu ósmym po raz czwarty już w tych statystykach znalazł się model CB500X. Tak wysoka sprzedaż tego jednośladu dosadnie pokazuje, że coraz częściej decydujemy się na motocykle mniejsze, lżejsze i o niższej mocy, stawiając na łatwość prowadzenia oraz możliwość korzystania z prawa jazdy kategorii A2. Kolejne miejsce należy do modelu, który zaskakuje ceną, wyposażeniem i wyglądem — Zontes 703F. Kosztuje 35 990 zł i śmiało można nazwać go idealnym podróżnikiem do zwiedzania świata.

Pierwszą dziesiątkę zamyka Suzuki V-Strom 800DE, który w gamie japońskiego producenta pojawił się w 2023 r., a po raz pierwszy zaprezentowany został rok wcześniej na targach EICMA w Mediolanie. Motocykl ten sprzedał się w liczbie 254 egzemplarzy.

Suzuki V-Strom 800 DE: Motocykl adventure nie taki jak myślisz [test, zdjęcia, cena, dane techniczne]