Lepszego cruisera na kat. B do 15 000 zł po prostu nie ma. Junak M18 125 Vintage to król swojej kategorii

Junak mocno podniósł poprzeczkę prezentując model M12 125 Vintage. Jeden egzemplarz był intensywnie testowany przez cały rok nie tylko przez potencjalnych klientów, ale przede wszystkim przez dziennikarzy, którzy nie dawali mu ani chwili wytchnienia. A on? Udowodnił, jak dobrą jest maszyną. W momencie, gdy wszyscy myśleli, że w gamie Junaka nic lepszego już się nie pojawi, nadjechał M18, czyli następca modelu M12.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Chyba nawet sami właściciele marki Junak nie byli do końca przekonani, czy wprowadzenie następcy ma w ogóle sens. Przecież poprzednik był już świetnie znany na polskich drogach, a jego ulepszenie w jakimkolwiek aspekcie było wyjątkowo trudnym zadaniem. Ale trendy się zmieniają, a przepisy dotyczące jazdy motocyklami 125 cm3 na kategorię B i A1 zostawiały jeszcze spore pole do popisu. Mowa oczywiście o samej mocy jednostki napędowej. Przypomnijmy – poprzednik, czyli Junak M12 125 Vintage, posiadał klasyczny silnik o pojemności niespełna 125 cm3, który generował 11 KM. Już wtedy nie brakowało głosów, że szkoda, że inżynierowie nie wycisnęli z tej jednostki nieco więcej wigoru, zachowując jednocześnie ten udany fundament w postaci podwozia, ergonomii i atrakcyjnej ceny.

Trzeba jednak przyznać, że mimo iż kształty są już dobrze znane i model obecny jest na rynku od wielu lat, Junak potrafił wprowadzać bardzo subtelne poprawki, które wynosiły motocykl na jeszcze wyższy poziom. Czasami zmiany przynoszą więcej szkody niż pożytku i w przypadku M18 również pojawiły się obawy, że pod pewnymi względami będzie gorszy od swojego poprzednika. Na szczęście w zarządzie Junaka są kompetentne osoby, które nie pozwoliłyby zniszczyć tej udanej bazy. Wręcz przeciwnie, to od niej zaczęto budowę nowego modelu, dedykowanego dla posiadaczy kat. A1 i B.

Najważniejsze informacje:

1. Junak M18 Vintage 125 to motocykl, który śmiało sięga do estetyki klasycznych cruiserów i bobberów.
2. Następca modelu M12 napędzany jest mocniejszą jednostką napędową, która generuje moc 15 KM.
3. To najlepszy i najtańszy cruiser w historii – Junak M18 125 Vintage kosztuje 14 999 zł.

Tak jeździł poprzednik, czyli Junak M12 125 Vintage:

Junak M12 Vintage 125 – jakość broni się sama, a najlepszym tego dowodem jest rok solidnego katowania [VIDEO]

Junak M12 przeobraził się w M18 – zyskał sporo wigoru i przede wszystkim mocy

Junak nie zamierzał próżnować i dostosował się do zmieniających się trendów. M12 Vintage w 2025 r. przeobraził się w model M18 z niezmienioną pojemnością jednostki napędowej. Głównym założeniem było pozostawienie jego mocnych stron: łatwego i pewnego prowadzenia, nisko umieszczonego siedziska, a z drugiej strony maksymalne ulepszenie silnika i dostosowanie go do granic wyznaczonych przez przepisy. Największą zmianą jest zastosowanie chłodzenia cieczą co jest niezwykle istotne zwłaszcza dla tych, którzy pokonują wiele kilometrów w upale i miejskim korku.

Jednocylindrowy silnik OHC o pojemności 124 cm3 posiada elektroniczny wtrysk paliwa i generuje moc 15 KM przy 9500 obr./min oraz moment obrotowy 10,5 Nm przy 7500 obr./min. Cieszy fakt, że producent w końcu postanowił wycisnąć z tej niewielkiej jednostce o bardzo wysokiej kulturze pracy maksimum, jakie pozwalają osiągi przypisane do tej kategorii.

Ze względu na wprowadzenie kilku istotnych zmian nowość Junaka wziął na testy Wons. Sprawdził nie tylko to, jak M18 125 jeździ, ale też co kryje pod owiewkami. No i oczywiście jak wygląda to nowe, 15-konne serce. Zobaczcie sami, zanim obejrzycie film przedstawiający wrażenia z jazdy.

Silnik zyskał mocy i pożegnał wibracje

Diametralnie zmieniła się kultura pracy jednostki napędowej za sprawą wałka wyrównoważającego, który skutecznie eliminuje te charakterystyczne i dość irytujące wibracje znane z chińskich motocykli. Warto dodać, że nie mówimy tu o typowo chińskim motocyklu, a o polskim sprzęcie produkowanym w w Państwie Środku, ale projektowanym z myślą o europejskim rynku. Nowy silnik połączono z precyzyjną, sześciostopniową skrzynią biegów, która sprawdza się nie tylko w mieście, ale też podczas jazdy w trasie. Dodatkowo liczba przełożeń pozytywnie wpływa na spalanie, które i tak symboliczne.

No to jak jeździ nowość w gamie Junaka? Tobiasz nagrał konkretny on-board z jazdy Junakiem M18 125 Vintage, w którym rozkłada wrażenia z jazdy na czynniki pierwsze. Zapraszam na seans.

Retro kształty do komfortowego pokonywania kilometrów

Bardzo dobrą decyzją było pozostawienie znanych kształtów. Owszem, zostały one lekko dopracowane, ale M18 wciąż nawiązuje do swojego poprzednika. Nie możemy jednak zapominać, że pod tymi retro-liniami cruisera kryje się całkowicie nowoczesna konstrukcja. Za komfort jazdy odpowiada zawieszenie, na które składa się klasyczny widelec teleskopowy z przodu oraz podwójne amortyzatory z tyłu. Nie tylko świetnie wpasowują się w linię motocykla, ale również radzą sobie z nierównościami podczas codziennych dojazdów. W sprzymierzeńców komfortu wpisują się także szprychowe koła w rozmiarze 18 cali z przodu oraz 15 z tyłu, które dodają stylu, ale też lepiej tłumią dziury i pozwalają zjechać z asfaltu, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Aby zachować łatwość prowadzenia – pamiętajmy, że motocykle 125 cm3 dedykowane są przede wszystkim początkującym – zastosowano nisko poprowadzone siedzisko znajdujące się na wysokości 745 mm, co docenią również kobiety. Manewrowanie i sama jazda są wyjątkowo proste, głównie dzięki nisko umieszczonemu środkowi ciężkości. Pomaga również system ABS, który nie tylko zapewni bezpieczeństwo przy awaryjnym hamowaniu, ale też nauczy początkujących, jak poprawnie dozować siłę przedniego i tylnego hamulca.

Doza nowoczesności w klasycznych kształtach. Junak M18 125 Vintage dostępny będzie w czterech kolorach

Centralnym punktem motocykla jest również 15-litrowy zbiornik paliwa w kształcie łzy. W połączeniu z symbolicznym spalaniem, pozwala on przejechać ponad 500 km na jednym tankowaniu. Całość zaprojektowano w stylu retro, ale dużym zaskoczeniem jest nowoczesny wyświetlacz LCD w klasycznej, okrągłej obudowie. Nie tylko wpisuje się w stylistykę motocykla, ale z daleka wygląda zupełnie klasycznie.

Junak M18 Vintage 125 dostępny będzie w czterech wersjach kolorystycznych: eleganckiej czerni, klasycznym niebieskim, odważnym pomarańczowym oraz oryginalnym zestawieniu biało-zielonym. To nowe wydanie dobrze znanego motocykla, uwielbianego przez posiadaczy kategorii B oraz A1, dostępne jest w cenie 14 499 zł. W tej kwocie dostajecie nowoczesnego cruisera w stylu retro, z osiągami maksymalnymi dla tego segmentu, ABS-em, kontrolą trakcji, oświetleniem w technologii Full LED oraz wtryskiem paliwa.