Najlepiej sprzedające się motocykle w Wielkiej Brytanii. Co z lokalnym patriotyzmem?

Wielka Brytania to jeden z największych rynków motocyklowych w Europie, choć w ostatnich latach został dotknięty spadkami sprzedaży i falą bankructw, która nie oszczędziła nawet najstarszych i największych salonów. Sprawdzamy, jakie segmenty były najważniejsze w ciągu ostatnich 3 lat i na ile Brytyjczycy są lojalni wobec swoich marek.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Jakie są działające brytyjskie marki motocykli?

Największym brytyjskim producentem motocykli jest oczywiście Triumph, który został wskrzeszony w 1983 przez Johna Bloora. Producent powstał z martwych, przywrócił klasyczne nazewnictwo w nowym wydaniu, a jego wizytówkami są motocykle z serii modern classic oraz trzycylindrowe silniki. Niedawno marka z sukcesem weszła w segment małych pojemności z serią 400, która okazała się prawdziwym hitem sprzedażowym i alternatywą dla produktów z Chin.

Kolejny producent to Norton, który został uratowany przez indyjski koncern TVS Motor Company. Na targach EICMA 2025 Norton zaprezentował swoje nowości i powoli odbudowuje swoją pozycję oraz sieć sprzedaży. W przeszłości ta kultowa brytyjska marka nie miała szczęścia i kilka razy prawie trafiła do szuflady. Kojarzyła się z motocyklami, które są stylowe, ale jednocześnie kiepsko wykonane.

Dalej mamy kolejną reaktywację w postaci BSA. Tu znów z pomocą przyszły Indie, ale tym razem jest to koncern Mahindra. Firma zachowała klasyczny charakter motocykli, a BSA Gold Star 650 odniósł duży sukces, o czym powiemy w dalszej części tekstu. To ciekawe, że w przeszłości to Brytyjczycy podbijali Indie, a teraz role się odwróciły.

Trzeci producent, którego możemy uznać za dużego to Phelon & Moore. Znów mamy tu do czynienia z reaktywacją kultowej brytyjskiej marki, ale tym razem przez międzynarodową grupę inwestorów. Brand został wyciągnięty z szuflady w 2022 r., a w 2025 r. ruszył na podbój Europy, w tym również Polski. Dalej na liście są już manufaktury – np. Langen Motorcycles i Ariel.

Sprzedaż motocykli w Wielkiej Brytanii – wzloty i upadki

W naszym tekście patrzymy na statystyki z lat 2023, 2024 i 2025. Widać tu wyraźną sinusoidę. W 2023 r. rejestracje nowych motocykli zamknęły się z wynikiem 107 215 sztuk. Rok później, kiedy mieliśmy przejście na normę emisji spalin Euro 5+, liczba rejestracji nowych motocykli podskoczyła do 110 644 sztuk. Rok 2025 to prawdziwa zapaść, a rynek poszybował w dół o 19,4 proc. – do 89 160 sztuk.

Trendy w Wielkiej Brytanii – segmenty funkcjonalne

O ile w Polsce sytuacja w sekcji segmentów funkcjonalnych jest stabilna i najczęściej rejestrowana jest kategoria STREET, a potem BIG SCOOTER, o tyle w Wielkiej Brytanii dokonały się pewne zmiany. W latach 2023 i 2024 na pierwszym miejscu były skutery z wynikami odpowiednio 24 577 i 23 674 rejestracji. W 2025 r. zostały jednak wyprzedzone przez segment Adventure. W ubiegłym roku zarejestrowano 20 032 motocykli adventure względem 18 867 skuterów.

Najpopularniejsze motocykle w Wielkiej Brytanii

Jeżeli chodzi o najpopularniejsze motocykle, to oficjalne źródło nie podaje danych za cały rok w rozbiciu na poszczególne modele, więc polegamy na opracowaniach oraz pomocy sztucznej inteligencji. Problemem jest też fakt, że co roku zmienia się nazewnictwo klas.

Wyłania się tu jednak dość ciekawy obraz. W klasie Adventure króluje BMW i duży GS. BMW jest też najczęściej wybieranym motocyklem turystycznym i tu mowa o modelu RT. W 2024 r. jedyny raz pojawia się wzmianka o klasie średnich motocykli adventure. Tutaj najlepiej sprzedającym się motocyklem był Triumph Tiger 900 GT Pro. W kategorii sportowych turystyków Brytyjczycy są stali w uczuciach, dlatego tu dzieli i rządzi Kawasaki Ninja 1000 SX.

W kategorii skuterów lata 2023 i 2024 należały do modelu Yamaha NMAX 125, ale w 2025 r. musiała ustąpić Hondzie PCX 125, która również w Polsce jest prawdziwym hitem sprzedażowym. W klasie motocykli 125 lata 2023 i 2024 należały do Yamahy YZF-R125, ale w 2025 r. na czele pojawił się motocykl brytyjskiej marki Lexmoto – model LXR 125, który również jest maszyną o sportowym zacięciu.

W klasie naked lider zmieniał się co roku. Najpierw był to bardzo udany debiut Hondy CB750 Hornet. W 2024 r. Brytyjczycy zwrócili się w kierunku Yamahy MT-07. Rok 2025 znów należał do Hondy, ale tym razem z bardzo dobrze wycenionym modelem CB1000 Hornet. W osiągnięciu pierwszego miejsca nie przeszkodziły nawet szeroko komentowane problemy z pobieraniem oleju.

Na deser zostawiliśmy klasyczne motocykle. W 2023 r. na rynek wracała marka BSA i to właśnie model BSA Gold Star 650 był najlepiej sprzedającym się klasykiem. Dostał też nagrodę od Motorcycle News za bycie najlepszym motocyklem retro. Rok później Triumph wjechał z platformą 400, a model Speed 400 wylądował na szczycie w kategorii modern classic z wynikiem 1635 rejestracji. Wyprzedził wtedy Hondę GB350S, która trafiła na rynek w środku roku, ale i tak udało jej się dotrzeć na 2. miejsce. W 2025 r. liderem była już Honda.

W kategorii motocykli cruiser, chopper i custom rok 2023 należał do modelu Royal Enfield Meteor 350, a tuż za nim znalazł się Super Meteor 650. Na 2024 r. mamy dane w rozbiciu na pojemności i tu w klasie 125 liderem został Keeway Superlight 125, w średniakach była to Honda CMX500 Rebel, a w dużych pojemnościach – Honda CMX1100 Rebel, która wyprzedziła model Indian Scout 101. W 2025 r. na czele klasy 125 był Zontes ZT125-C, a w dużych pojemnościach – Ducati XDiavel V4.

Podsumowanie

Jak widzicie, brytyjski rynek motocykli jest bardzo ciekawy. W 2025 r. spadł poniżej 100 tys. rejestracji i na razie nie widać szans na poprawę. Ciekawe jest również to, jak bardzo zmieniają się trendy w przypadku motocykli klasycznych i cruiserów. O ile w klasach adventure, skuterach i turystykach sytuacja jest dość stabilna, o tyle w segmentach modern classic i cruiser każdy rok wygląda inaczej. Do tego Brytyjczycy nie zawsze są wierni swoim markom.