Tłok, cylinder, pierścienie i olej...

[Kisiu1981Użytkownik Postów: 4 647]

Witam… Siedzę tak sobie wieczorową porą i myślę… Mam zajeżdżony silnik 2T od tych dodatków do benzyny i utlenionych paliw. Nie działa idealnie – przyznaję. Dusi się, zwłaszcza zimny. Leję mixol, bo na nim chodzi najlepiej – ten olej uszczelnił mi silnik i jest najtańszy więc go stosuję. Tak myślę – czy warto zmieniać teraz tłok i cylinder, czy opłaca się teraz robić remont silnika według Was? Planowałem zmienić mixol na docelowy olej (Mobil 2T Racing z BP w Stojadłach za 48 zł – full syntetyk albo Shell Advance Ultra za 48 zł), wlać ze dwa razy V-power żeby usunąć syfy z mixolu, przejść na normalną 95 i wtedy zmienić elementy silnika… Czy jeździć na mixolu do końca życia mojego chinola? Robię dziennie kilka kilometrów, raz na dwa miesiące jakaś trasa i to wszystko. Mixol nie zawali mi wydechu syfem?

Co mi radzicie?

P.S.: Nie zamierzam się pozbywać skutera przez co najmniej rok.

[madiUżytkownik Postów: 5 788]

Możesz dać cylinder do szlifu, zmienić tłok i pierścienie i wtedy przejść na full syntetyk. Albo, puki chodzi jako tako, lać np. Orlenowski 2t semisintetic, zawsze to półsyntetyczny (choć syntetyka tam jest z 5-10% pewnie) 😉

Router WS 50 2013

[Kisiu1981Użytkownik Postów: 4 647]

Planuję Mobil albo Shell – full syntetyk. Będę miał zestaw tłok-pierścienie-cylek za 100 zł jakości 6/10 za niecałe 200 zł więc nie opłaca mi się planować. Tylko dylemat czy czyścić silnik (dół) utlenionym paliwem po mixolu przed remontem? Czy zostawić jak jest?

[madiUżytkownik Postów: 5 788]

Dół – pewnie chodzi o skrzynię korbową (miejsce gdzie jest wał korbowy)… ? Możesz przed wymianą nalać tego paliwa, ale wątpię czy to coś da…

Router WS 50 2013

[PietroUżytkownik Postów: 3 294]

Jak robić remont, to pasowałoby rozkręcić cały silnik, skontrolować wał, wymienić łożyska wału i simery. Kartery rozebranego silnika wyczyścić benzyną.

http://www.youtube.com/watch?v=P44jOZbgA4s

[damgadUżytkownik Postów: 149]

A co do olejów to jeśli ktoś nie chce przepłacać polecam olej szwajcarskiej firmy Midland. Pełen syntetyk za ok. 10 zł – http://www.midland.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=31&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=4

[PietroUżytkownik Postów: 3 294]

damgad napisał:

A co do olejów to jeśli ktoś nie chce przepłacać polecam olej szwajcarskiej firmy Midland. Pełen syntetyk za ok. 10 zł – http://www.midland.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=31&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=4

To jest semisyntetic 😉

http://www.youtube.com/watch?v=P44jOZbgA4s

[damgadUżytkownik Postów: 149]

„Motorcycle 2-Cycle „LOW SMOKE“ jest olejem syntetycznym”

czyli producent nie wie co produkuje i sprzedaje? 8)

W każdym bądź razie na S9 śmigałem tylko na nim i zero nagaru i bardzo rzadko zdarzało się kopcenie z wydechu. Wg mnie najlepszy stosunek jakość/cena.

UWAGA – cena ok. 10 zł jaką podałem jest za butelkę 0,6 litra

[Kisiu1981Użytkownik Postów: 4 647]

U mnie nie ma tego oleju, a nie chcę zamawiać przez internet. I zastanawiam się czy jest sens lania syntetyku do zwykłego skuterowego silniczka. Przecież on ma 4,3 konia. To nie jest jakaś wyżyłowana krosówka co ma 6 koni. Jeśli zwykły półsyntetyk by starczył to mogę kupić Valvoline, Platinum lub Low Smoke ze Statoila (używałem już go) – każdy po 27 zł za litr.

Owszem, przydałoby się zrobić totalną rozbiórkę silnika tylko z czasem trochę gorzej. Mam 5000 przejechne i wiem, że powinienem skontrolować.

[PietroUżytkownik Postów: 3 294]

Jak masz tylko przejechane 5000, to raczej nic nie musisz robić.. Lałbym Platinum.

http://www.youtube.com/watch?v=P44jOZbgA4s

[Autor]

Wpisy