zipp vapor

Najmniejsza propozycja marki doczekała się face liftingu. Prócz wyglądu pojawiło się kilka innych nowości które wpływają na komfort codziennego użytkowania. Istotne różnice w porównaniu z poprzednikiem są też na desce rozdzielczej. Duży plus za obrotomierz i elektroniczne mierniki poziomu paliwa i naładowania akumulatora.  Silnik bez zmian. Nowego Vapora napędza ten sam, czterosuwowy silnik, który sprawdza się naprawdę świetnie.

Zobacz dane techniczne, opinie i test wideo: Nowy Zipp Vapor

[nggallery id=50]

Zipp Vapor : Dane techniczne

Cześć!
Dostałem skuter, który był praktycznie nieużywany. Ma przejechane 300km, ale stał 2-3lata i teraz jest problem z odpaleniem.
Pierwsze co zrobiłem to podładowałem akumulator i nic, później wyczyściłem gaźnik, wyregulowałem zawory, zmieniłem świecę i jeszcze wyczyściłem kranik od podciśnienia no ale to nic nie dało, znajomy taty powiedział ze raczej trzeba wymienic ten kranik.Próbowałem strzykawką wstrzyknąć trochę paliwa do kolektora ssącego no ale zagada i gaśnie. Kranik zamówiłem no ale jeśli to nie to bo nie znam się na tym to w czym jest problem. Chciałbym zobaczyć jak wy się wypowiecie na ten temat.
Pozdro

Witam , mam skuter Zipp Vapor .
Gdy paliłem nim gume nagle spadła w nim moc ;/
Gdy daje gaz nie ma mocy , rozpędza się powoli przy 40km/h znowu mu brak mocy .
A jak postawie skuter na nózki i dam mu gaz to normalnie mam moc ;/
Pomocy !

witam, mam vapora rok 2008, kupilem uzywke z przebiegiem 10tys i cylkiem 65, teraz bedzie ok 24

mialem w nim cylek 72(47mm) z glowica pod to, teraz jest 82 czyli chinskie 90 z głowicą pod 72 bo nie jest ok i nie zmieniałem.

nie wiem jaka jest prędkość licznikowa bo licznik w kulki leci i zawyża zaj*biście. ale złapałem za gps w telefonie i jest maks 59 a niekiedy i mniej, na 72 było tak samo i na 65 chyba też.

o co kaman?

nie które seryjne coliberki lataja po 75-80 czyli pewnie minimum 65 realnie a ja nawet 60 na takim cylku.
naped seria no ale bez jaj

otoż po takim przebiegu mialem rolki starte i luz na tuleji ale wzialem wariator od kolegi, rolki są ok (prawdopodobnie seria, nwm ile gram). dokupilem tez nowe slizgi i ten wiatraczek. przyspieszenie lepsze niz na starym wariatorze.

kupilem tez sprzeglo nowke (seryjne) z dzwonem bo na starym szarpal niekiedy przy ruszaniu.

teraz nie szarpie ale nie ma super startu jak miał kiedyś ze dalem mu caly gaz i bez zapierania mielił w miejscu nwm czy sie sprzeglo slizga czy co?

wzialem tez pasek od kolegi ale nie pojedzie szybciej, gaznik tez sprawdzalem i tak samo

u kolegi dysza 90 i u mnie chyba tez, filtr puszka to powinna byc wystarczajaca

stal mi kiedys pisal ze przelozenia moga nie puszczac dalej ale mam 11 obrotów dzonu na 1 kola wiec chyba nie sa blokowane?

z gorki jedzie szybciej i na stopce tez wiecej obrotow kreci to modul chyba nie blokowany

siedzi w tym pseudo sportowy walek rozrzadu od czasu zalozenia 72 z glowica pod to, walka nie probowalem dawac od znajomego. moglo by to miec cos wspolnego z v maxem?

pomozcie bo wku***a mnie fakt ze przy takiej pojemnosci to nei chce latac a nie które 50tki latają tyle co moj albo i szybciej

jezeli cos pominalem to pytajcie a dopisze

Witam.
Wyrobił mi się półksiężyc i kopka opadała bardzo zgrzytało więc pojechałem do sklepu po części kupiłem półksiężyc sprężynę oraz dźwignię kopniaka. Wszystko ładnie pięknie działa bez włączonego zapłonu. Lecz gdy przekręcę kluczyk i kopnę bardzo zgrzyta tak jakbym kopał cały czas podczas pracy silnika. Wymiana nie usunęła problemu ze zgrzytaniem. Kopniak nie ma luzów(to chociaż pomogło). Zamieszczam foto gdzie zatrzymuje się kopniak. Możliwe że o to że nie odbija do końca?

Nie piszcie że wyrobiła mi się zębatka na wariatorze ponieważ jest nie wytarta i sprawna:)