Leszek Śledziński

Jednak kupiłbym Romera ADV to samo a jednak tańszy.

A jak z limitem kilometrów, panowie i panie, się spytam?

Nie wiem, jak to jest teraz, ale w 2016 roku, ja kupowałem Junaka 902, był limit 3.000 kilometrów na gwarancji. Czy rozumiem, że dopłacając 200 zł dostaniemy możliwość gwarancji z nielimitowaną ilością kilometrów, czy zostanie on taki sam? Wiem, że chińczyki to nie pojazdy na długie dystanse, nawet jak się o nie nie dba, ale znajomy swoją starą Vespą nabijał rok rocznie 15.000 kilometrów i po ponad dwóch latach silnik umarł, a mechanik powiedział, że takie silniki nie nadają się do takich podróży i panie kup nowy, większy. Więc skoro Włoch z krwi i kości nie dał rady, to chińczyk da? Śmiem wątpić.

A co z dostępnością części, spytam się ponownie? Czy coś się zmieniło, czy mechanicy w chińskich serwisach nadal odwalają fuszerkę? Bo obecnie, jak patrzę na dostępność części do mojego chińczyka, to większości plastików już za bardzo nie ma na hurtowni, z której je sprowadzam. A już przy zakupie, w roku produkcji, nie mieli dostępnych lusterek fabrycznych, więc musiałem sam zamawiać zamienniki zamienników, pół roku po zakupie nie mieli już przedniego błotnika w moim kolorze (Dobrze, że chociaż do silnika jeszcze są części). Jeżeli taka sytuacja nadal jest obecna, to ta gwarancja na niewiele się zda, poza tym, że przeglądy gwarancyjne są tańsze zazwyczaj, bo ja płaciłem chyba 350 zł (w cenie olej), a poza gwarancją to by było już chyba 500 zł z kawałkiem (z pozagwarancyjnych już nie korzystałem). Ale jak limit kilometrów nie został podniesiony, to nie ma co o tym rozmawiać, bo po dotarciu silnika gwarancja leci do śmieci i hajda kolejne dwa lata bez niczego.

#Xu. No właśnie z salonem to była niezła zabawa. Od początku reklamowali go, że będzie to najlepszy salon w Polsce, a tam był problem od jednośladów, po akcesoria, gdzie reklamowałem blokadę motocyklową, która najpierw mechanizmem zeskoczyła z obudowy, co uniemożliwiało zapięcie, potem się blokowała bez powodu, mimo smarowania i krycia przed deszczem i brudem, aż w końcu za trzecim razem dostałem w końcu blokadę, która na razie działa, czy to lato, czy zima.

Jak im dałem jednoślad na ostatnie naprawy gwarancyjne, to wymienili między innymi łożysko w tylnym kole, ale na odwrót założyli ten cyngwajs napinający łańcuch, przez co musiałem zdejmować oś i obracać go, bo ząbki do ustawiania były od wewnątrz wahacza.

A najgorsze jest to, że nie serwisowali tylko Chińczyków, ale i pełnoprawne motocykle innych marek, także japońskich. Wystarczyło wejść do internetu na opinie google, żeby wyrobić sobie opinię. Taki sam serwis jest podobno w Grodzisku Mazowieckim. Dziwie się, że ten serwis nie został wyrzucony z listy oficjalnych serwisów Junaka. Przecież to ich opinie niszczy.

Po tym i tym, jak popatrzyłem na innych serwisantów fuszerkamanów u mnie, to stwierdziłem, że na razie sam będę go serwisować, dopóki części będą. Jak nie będzie, to będę kleić, spawać, szpachlować, he he.

Ja już zakupiłem swój wymarzony motocykl z oferty Bartona – a jest nim B-max 125. Mam go już od dwóch tygodni, jak tylko zrobiło się
cieplej to od razu popędziłem do salonu i zakupiłem sobie nóweczke. Teraz jest właśnie świetna akcja z tą gwarancją do 3 lat, kurcze nie
kojarzę który z producentów motocykli daje tak długą gwarancję ?… Myślę że są pewni swoich produktów i nie wciskają ludziom dziadostwa.
3 lata gwarancji zobowiązuje ich do pełnego wsparcia klienta przez ten okres. CO do samego skutera to jak za sumę 7500 zł jest rewelacja:)
Świetne wykonany, dobrze spasowany i przede wszystkim bardzo komfortowy. Może trochę mocy brakuje ale jak już się rozkula to pięknie idzie:)

ad.1 Kontrola łańcucha powinna być przeprowadzana zgodnie z Instrukcją Obsługi. Regulacja łańcucha jest wymagana jeśli luz przekracza wartości zalecane przez instrukcję i przebieg nie ma tu nic do rzeczy. M. in. Rwana jazda, błędy w zmianie biegów, jakość materiału łańcucha mogą wpływać na częstszą konieczność regulacji naciągu łańcucha.
ad. 2 Stara metoda czyszczenia łańcucha to Nafta, a nie benzyna ekstrakcyjna.
ad. 3 Smary w sprayu zaleca się nakładać na ciepły łańcuch. Nawet najlepsze smary nałożone w błędny sposób upierniczają felgę i wszystko dookoła (za wyjątkiem motocykli wyposażonych w pełną osłonę łańcucha)

Czego się czepiacie. Przecież to nie jest poradnik jak smarować łańcuch, tylko reklama Motula. Dawno przestałem oglądać filmiki z tego kanału, bo poza bezkrytycznym wychwalaniem sponsorowanych produktów nie dowiesz się tu niczego wartościowego.

Jak włożysz spodnie do buta, to woda ściekająca po spodniach wleje się do buta. Spodnie nakłada się na buty, no chyba że lubi się jezioro w butach.