[Jakub100001UżytkownikPostów: 582]

Witam,

Mój problem polega na tym, że od dwóch tygodni spod skutera moim zdaniem wycieka olej. Plamy są albo małe:

albo są duże pojedyncze:

Tak wygląda dół skutera:

Sprawdzałem przewód od oleju i wygląda mi na podłączony. Dodam, że przy przewodach paliwowych nie grzebałem.

[URL=http://www.motostat.pl/vehicle-stats/48898] [IMG]http://www.motostat.pl/user_images/48898/icon3.png[/IMG][/URL]

[degenameUżytkownikPostów: 990]

Sprawdź czy masz dobrze podłączony wężyk od odmy oleju do filtra. Wężyk ten prowadzi od pokrywy głowicy do rurki filtra powietrza.

[Jakub100001UżytkownikPostów: 582]

Rozkręciłem siedzenie i ukazał się taki widok:

Degename chyba ten wężyk jest podłączony. Zobacz zresztą sam.

[URL=http://www.motostat.pl/vehicle-stats/48898] [IMG]http://www.motostat.pl/user_images/48898/icon3.png[/IMG][/URL]

[Jakub100001UżytkownikPostów: 582]

Ponawiam.

[URL=http://www.motostat.pl/vehicle-stats/48898] [IMG]http://www.motostat.pl/user_images/48898/icon3.png[/IMG][/URL]

[AnonimowyPostów: 1 080]

Mam wyciek oleju ze skrzyni biegów (skuter 150 ccm 4T automat) ale …,
co dziwne poziom oleju jest ciągle w normie.
Czyli wyciela ale go NIE UBYWA ,
czy jest możliwe aby paliwo z silnika
przedostawało sie do skrzyni i mieszało z olejem ?

[Leszek ŚledzińskiJednoślad.plPostów: 2 361]

adastra13 napisał:

Mam wyciek oleju ze skrzyni biegów (skuter 150 ccm 4T automat) ale …,
co dziwne poziom oleju jest ciągle w normie.
Czyli wyciela ale go NIE UBYWA ,
czy jest możliwe aby paliwo z silnika
przedostawało sie do skrzyni i mieszało z olejem ?

Nie jest to możliwe. Skrzynia CVT nie jest smarowana. Wycieka Tobie nie olej silnikowy, a przekładniowy.
Warianty dwa: Uszkodzony/niedokręcony kapselek z uszczelnieniem.
Uszkodzone uszczelniacze przekładni.

Testuję nowy Sklep Jednoślad.pl. https://sklep.jednoslad.pl

[KapuchonUżytkownikPostów: 2 689]

Lub poprostu przy wymianie oleju z przekładni nalałeś za dużo i nadmiar wypluwa. Widziałem już mase skuterów z uwaloną przekładnia i felgą z oleju.

Ja w Korkach Nie Stoję !
[IMG]http://www.motostat.pl/user_images/45071/icon3.png[/IMG]

[GrzesiekUżytkownikPostów: 90]

Sprawdź korek spustowy oleju ;] byc może przywaliłes ostro w krawężnik kamień lub inną niespodziankę i cos sie ukruszyło ;<
Połóż sie pod skuterem i sprawdź miejsce w którym sie „paprze” bez problemu powinieneś je dostrzec

Jesteś z Włocławka lub okolic ?
Nie masz z kim jeździc ?
Znajdź nasz na facebooku i dołącz do naszej grupy !

Moto myszy z Marsa

[clsamg63UżytkownikPostów: 361]

możesz mieć to co ja, tj. neidokręcona obudowa od filtra powietrza…
diagnoza:
odkręcasz obudowe filtra powietrza,
wyjmujesz filtr, obracasz go o 180st żeby olej zleciał z dołu na dół(grawitacyjnie) ew. potrząsnąć żeby mu pomóc…
ja tak zrobiłem, jest to robota tzw. na odwal się ale jak założysz i dokręcisz to powinno przestać ciec.

___________________________
Kymco Vitality Sport Stream S 50 2t edycja limitowana white-pearl
skuterem po Warszawie nocą <3
bo życie jest po to…
…by jeździć na moto.

[AnonimowyPostów: 3 133]

Koledzy, Przepraszam, że odkopuje, ale pilna sprawa.
Mam ten sam problem tak jak w pierwszym poście zostały dodane zdjęcia. Zaczęło się przed wyprawą w Bieszczady. Po kropelce małe plamy, później od miesiąca zaczyna się ślizgać pasek, i słychać, że pracuje na wyższych obrotach.
Od dwóch dni KAPLICA! Skuter chodzi jak traktor, bicia jak skur*** syn. Czuć na podłodze skutera każde bicia. Wczoraj pod tesco na Gocławiu tylko silnik zgasiłem i wylała się pokrywy przekładni powódź. Powoli udało mi się dojechać do domu. Najwięcej kapie z przekładni, również cała miska olejowa od dołu jest uwalona od oleju. I teraz tak – Czy to jest coś z wałem korbowym (łożyska)? Wkurzony będę, bo wał za ponad 350 zł motoforce, i dużo roboty będzie aby to zmienić. Jednak tutaj się poważnie zastanawiam – a mianowicie kolega Vezyr jak miał padnięte łożyska na wale po kopnięciu w kickstarter (kopka) ten przeskakiwał na zbieraku. Kopka przeskakiwała i kopnąć nie można było. U mnie tego problemu nie ma. Kopka obraca równo, bez zacięć, oczywiście jest opór spowodowany fajną kompresją na tłoku. I teraz tak – Czy możliwe, że poszedł wałek od przekładni wtórnej? Wtedy pasek obraca się na korektorze momencie i są bicia? Czy to raczej nie możliwe? Jak to się profesjonalnie nazywa (ten wałek) ? Wiem, że mam na pewno pokrzywione talerze korektora momentu obrotowego. To jest pewne.

Leszku wspomniałeś coś o „Uszkodzony/niedokręcony kapselek z uszczelnieniem.” Nie dokręcony kapselek? Nie rozumiem – możesz coś jaśniej.
Wąchałem uciekający olej. Nie wydaje mi się, żeby to był olej silnikowy. Nie pachnie jak silnikowy, i nie jest tak śliski jak silnikowy. Jest bezwonny.

Jakieś pomysły? Mam uziemiony skuter, a co dziennie potrzebny – nawet taki gówniany.

[Autor]

Wpisy