[Krzysztof Filochowski]

Witam ponownie.

Tak jak w temacie, zastanawiam się ostatnio nad takim tuningiem silnika aby z 50 ccm zrobić powiedzmy 70-80 ccm. W związku z powyższym powstaje pytań kilka, a mianowicie:
1. Czy ktoś z użytkowników wie jakie wymiary cylindra powinienem brać pod uwagę (jak duży tlok i szpilka zabezpieczająca)
2. Czy taki tuning wiąże się z innymi obowiązkowymi wymianami?
3. Czy w ogóle opłaca się coś takiego robić?
4. Czy potrzebuję do tego jakiegoś sprzętu innego niż klucze do odkręcenia starego i dokręcnia nowego cylindra?
5. Być może ktoś z was ma za sobą taki tuning i może podzielić się wrażeniami? Jak wygląda spalanie Przed i Po tuningu? Jak z rzeczywistą mocą skutera i jego v-maxem?
6. Jakie sa zagrożenia przy takim tuningu (pomijając oczywiście mandaty 😛 )

Z góry dzięki za pomoc i rzetelne opinie.

[Wombat]

to zależy w jaką klase części pojdziesz i w jakiej kondycji masz silnik.
kupisz chiński cylinderek i jest duża szansa że inne seryjne graty w dobrej kondycji to zniosą.
Kupisz markowy cylinder z wysokim stopniem sprezania i generujący dużą moc (w zasadzie: prawidłowo generujący moc) to musisz zmienić wał, łożyska, gaźnik, dolot, króciec a warto by było przeciwtalerz, wariator i może sprzęgło a przynajmniej spreżynę w nim

Wrażenia…wrażenia są takie że warsztat który składał mój tak sie jarał osiągami że go zajeździli zanim dobrze wyregulowali. Wiesz..oddawałem na montaz linki gazu a dostawałem z tylną oponą za śladami palenia gumy na asfalcie- widocznie pokazywali komuś \”jakie to fajne\”.

80-90km/h na krótkim odcinku to nie jest problem
http://www.youtube.com/watch?v=NA15kk7XoiA

Na takim tłoku/cylindrze

a wiec w zasadzie już zatartym i delikatnie jadąc wyglądało to tak:
http://www.youtube.com/watch?v=omMLk3lXcdE

jak to było nie zapałowane i agresywniej miało wystrojony napęd napędzało sie znacznie szybciej do 100-115km/h i można było przy 60km/h z manetki iśc na gume

Dobrze zrobione 70tki jadą tak:
http://www.youtube.com/watch?v=DaJm6EC-bjg
http://www.youtube.com/watch?v=GElqwAFMLTI
gorzej zrobione jadą tak
http://www.youtube.com/watch?v=FANgfPmSz-E

jak widać róznica jest spora. tylko że taki tuning nie kosztuje 300zł. Dopisz zero to będziesz bliżej.

[Krzysztof Filochowski]

Myślałem o komplecie chińskim do 150 zł docieranym powoli przez 1k km a potem stopniowo zwiększać prędkość co powiedzmy 100-200 km o 5-10 km/h. Tak docierałem swój cylinderek jak kupiłem skuter i gdyby nie mała przygoda z olejem to naprawdę nie mam powodów żeby narzekać na silnik… Cała reszta powinna być w porządku a niestety nie przeznaczę 3000 zł na tuning skutera. Najbardziej martwi mnie to czy nie wykończę wału jak dam cylinderek 70…

[Wombat]

prawdopodobieństwo że wał nie wytrzyma jest duże. Z drugiej strony za 150zł nie kupisz cylindra generującego 10-15KM wiec to ryzyko sie zmniejsza.
Masa ludzi tak sobie zrobiła i są zadowoleni. Może ratuje ich nieświadomość

[Bagieta]

@Wombat z całym szacunkiem dla ciebie, bo odpowiadasz na moje posty wylewnie i za to ci dziękuję ale tyle znam osób które mają chinarelli bądź inne chińskie silniki, wrzucają większe cylindry i śmigają przez tysiące kilometrów, typek ode mnie z klasy ma honde z 2003r wario multivar, gaźnik seryjny teraz wymienił wydech na jakiś sportowy nie pamiętam (klasa średnia sport) i cylek na polini, po docierce a raczej podczas jej 300km miał przejechane i przy 50 na koło idzie, z powodu że honda zrobiona na przyspieszenie jest to v max przy docieraniu póki co tylko 75… Więc myślę że spokojnie wytrzymają podzespoły kolego 🙂

[Wombat]

w hondzie tak.
w chińczyku z chińskim garem być może też
w chińczyku z rasowym garem jest duża szansa że nie.

[Autor]

Wpisy