Spadek mocy po zmianie tlumika na tuningowy

[ixionUżytkownik Postów: 274]

Zamówiłem znajomemu tlumik tuningowy stage 6 do poj 50 i 70cc do junaka 806, po wymianie skuter zamiast zyskać na mocy, stracił ją, słabiej rusza z miejsca, slabiej przyspiesza i spadła prędkość maksymalna, wcześniej był wymieniany moduł zapłonowy który dał efekty, jadąc za nim czuje że spaliny mają inny zapach, nie klasycznego 2 suwa tylko smierdzą jak by olejem bardziej, do starego tlumika był podłączony ten zawirowywacz spalin, rurkę która była podłączona do starego tłumika, zatkałem, nowy tłumik niby dedykowany do tego modelu silnika, o co może chodzić?

[WombatModerator Postów: 20 281]

do 2T czy 4T?

ziuuummmm…. (nie bije piany na PW)

[ixionUżytkownik Postów: 274]

2T

[WombatModerator Postów: 20 281]

wydech ProReplica jest w zasadzie dedykowany do 10-12KM cylindrów klasy StreetRace70 z wariatorem Sportpro. Dla chińskiej serii może być na wyrost. po prostu trzeba zacząć regulować i napęd i gaźnik po takiej zmianie i może coś sie z tego wykrzesa.

ziuuummmm…. (nie bije piany na PW)

[ixionUżytkownik Postów: 274]

Ten tłumik ma homologację i mówili w sklepie że coś się z niego wycina, o co konkretnie chodzi? Jak się reguluje napęd? Chodzi o zmianę rolek? I na czym polega regulacja gaźnika, znajomy chce wstawiać już stary tłumik bo przyspieszenie pod górkę to poraszka, muli jak nie wiem co, ja bym z tym jeszcze powalczył bo szkoda tych 600zł, gdyby nie opis tlumika że pasuje do pojemności 50cc to by go nie kupił :/

[WombatModerator Postów: 20 281]

skoro ma seryjne 50cm to nich nic z niego nie wycina. a wycina sie kryze z wydechu – najczęściej jest „złapana” na jednego smarka przy wlocie w wydech


są pojemności 50 o róznej mocy – w zasadzie im wyższa tym bardziej taki wydech sie sprawdzi (to duże uproszczenie ale mniej więcej tak bedzie)

ziuuummmm…. (nie bije piany na PW)

[ixionUżytkownik Postów: 274]

Jak by go oddał do mechanika na regulację to jest duża szansa że coś by wyregulował? Może być jakaś blokada na gaźniku?

[WombatModerator Postów: 20 281]

nie ma blokady w gaźniku. inny wydech zmienił dynamikę wymiany gazów w cylindrze i trzeba to wyregulować. a potem ew. napęd do nowej charakterystyki

ziuuummmm…. (nie bije piany na PW)

[ixionUżytkownik Postów: 274]

Znajomy oddał junaka do mechanika i tak, wyciągnoł tą kryze z tłumika jak i blokade,zweżenie na filtrze powietrza, dał większą dysze do gaznika, wyciągnoł podkładkę a bardziej jest to dystans, bo była chyba blokada ze pasek nie wchodził do konca na wariator? Zmienił też chyba sprezyny na sprzęgle, teraz trzeba dać duzo gazu zeby pojechac, silnik wyje, wchodzi na obroty i wtedy przekładnia zaciąga i czuć ze przyspiesza, vmax 80km/h, wszystko niby ok, ale kultura pracy silnika jest zerowa, wyje jak cholera, bo trzeba go wkręcić na maxa zeby załapało cvt, wydaje mi się ze ten silnik moze dlugo nie podziałać.

[WombatModerator Postów: 20 281]

założyć mieksze sprezynki na sprzęgło i bedzie kulturalniej. I może cięższe roki – to sie napęd ucywilizuje. chyba że teraz kręci prawidłowo tylko ty masz wrażenie że wyje po jeździe 4T

ziuuummmm…. (nie bije piany na PW)

[Autor]

Wpisy