Silnik 4t, Akumulator.
- This topic has 12 odpowiedzi, 2 głosy, and was last updated 4 years, 8 months temu by
.
-
Wpisy
-
Witam,
Mam problem z simeringiem i stwierdziłem, że cenowo wymiana wyjdzie mi w okolicach kosztu nowego silnika więc pytanko. Mam dwa amortyzatory u siebie, skuter 4t. https://allegro.pl/silnik-4t-gy6-cylinder-80-430mm-dlugi-walek-skuter-i7467744418.html#thumb/1 ten silnik będzie pasował idealnie?Drugie pytanie, od kilku dni samoczynnie zaczął mi się rozładowywać akumulator i nie mam pojęcia dlaczego, jakieś pomysły? Dodam, że kilka tyg temu wymieniłem cewkę zapłonową na jakąś „tuningową” i od tamtej pory kierunkowskazy mi strasznie szybko migają, nie wiem czy to może mieć wpływ na akumulator.
Pozdrawiamładować ładuje raczej tak samo, nie mam jak sprawdzić szczegółowo. po prostu po kilku dniach postoju, schodzę a akumulator jest padnięty. po kilku kilometrach jazdy jest naładowany i normalnie kręci.
chodzi mi o to, że gdzieś po 10-15km już normalnie można odpalać z akumulatora a nie, że jest naładowany na maxa
jest opcja, że regulator napięcia miota obrotami? bo ze startu mi wskakują na 12tyś a tak naprawdę czuć, że jest max 2k. ogólnie skuter jechał jakieś 20km/h i mnie wchuj mocna burza złapała XD dobrze, że frajer nie stanął całkowicie.
ogólnie obroty non stop z 5k do 12 sobie latały. czy to wszystko wina walniętego simeringu? wcześniej jako tako dało się jezdzić z walniętym. może całkiem wypadł, byłyby takie skutki?na 12 tysiecy ci sie wkrecał?? dobrze ze wał niw wyskoczył. to na pewno nie przez regulator
w sensie na obrotomierzu sobie wskazówka latała od 5 do 12 non stop. tak naprawdę miał 2-4 max + przerywał ostro
tak, takie myki mogą być z powodu regulatora napięcia i dziwnych skoków prądu w instalacji
mogłem od razu wymienic tą „tuningową” cewkę bo wiedziałem, że z czasem coś namota. no to regulator i cewka do wymiany na pierwszy ogień, oby akumulator też się nie rozładowywał.
znasz może jakiś trick na totalne uszczelnienie simeringu czy coś? mam walnięte wejście, obsmarowanie klejem do aluminium wejścia i simeringu nie za bardzo pomogło a wymiana karteru narobiłaby mi dużych kosztów
cewka i regulator wymienione. wszystko wróciło do normy. jedynie mam problem z odpalaniem, muszę go machać kopką 5min lub kręcic pół minuty żeby odpalił, jak się nagrzeje to pali od strzała.
strzałka na obrotomierzu ma dziwne wahania w okolicy 8k obrotów ale to prawdopodobnie przez poprzednie zwarcia się walnęła lub lekki przeciek z cylka/głowicy 😀
- Musisz się zalogować, żeby odpowiedzieć w tym temacie.