[oloj]

Hej.
Pomóżcie mi w wyborze wariatora do mojego chińczyka w 4t.
Do tej pory oglądałem pollini speed control i malossi multivar.
Czy bez wymiany cylindra jestem w stanie zwiększyć vmaxa samym wariatorem?
Może macie jakieś doświadczenie ?
Czy jest sens się wgl w coś takiego bawić?
Pozdrawiam.

[Kristop]

Możesz zwiększyć max, ale przyśpieche łatwo zniszczyć.

[oloj]

Tzn? nie słyszałem o czymś takim..

[Kristop]

Czyli kosztem przyspieszenia zyskasz na prędkości.

[oloj]

Tyle zrozumiałem, ale dlaczego tak się stanie i czy utrata przyspieszenia bd proporcjonalna do przyrostu vmaxu?
I skąd masz takie informacje? Wkładałeś może jeden z tych wariatorów?

[Kristop]

Nie znam się na wariatorach, te wariatory może coś i dadzą. Ale nie dużo na seryjnym kicie cylindrowym. Inna sprawa jakie mają rolki w porównaniu do fabrycznych. Jeśli ciężkie to max coś się powiększy, ale nie zawsze. Jeśli chcesz v-max, to 72ccm i masz większe pole działania, bo z 50 wiel nie wykrzeszesz.

[oloj]

Kurde ale droga taka 72cm z robocizną około 400-500zł, a wariator to umiałbym sam zmienić..

[oloj]

A masz może doświadczenie, albo ktoś inny bo mam tego Rometa Retro i na razie ściągnąłem mu katalizator spalin.. I pyrka max 60 km/h, ale za to super przyspiesza..
I nw czy są tam jeszcze jakieś blokady bo patrzyłem za różowym kabelkiem, pod dekielek gaźnika i do filtra pow. ale nic nigdzie nie ma.. Może być tak że ma tylko jedną blokadę?

[Kristop]

Jeszcze możesz mieć pierścień pod wariatorem, albo moduł.

[oloj]

No ale jak nie ma kabelka, to mimo to moduł może być zblokowany?
Poza tym ta blokada chyba odpada, bo jak postawię na centralnej i odkręce mu to nic go nie blokuje..

[Deep_Nothingness]

Kristop napisał:

Jeszcze możesz mieć pierścień pod wariatorem, albo moduł.

Z pierścieniem się zgodzę, ale oloj piszę, że ma dobre przyśpieszenie, więc moduł jest nieblokowany. Choć przyznam, że to ciut dziwne, bo blokada na module to w zasadzie podstawa.
Oloj zerknij do króćca, może mieć zwężenie ograniczające dopływ mieszanki do cylindra, tak samo w kolanku wydechu może być zwężka. W gaźniku z kolei może siedzieć za mała dysza, ale póki nie wymienisz cylindra, to jej lepiej nie ruszaj bo możesz mieć problem z regulacją gaźnika.

[oloj]

Okej dzięki wielkie 😀 Jak bd trochę czasu to popatrzę.. A jak to zwężenie wygląda i jak to zdjąć?

[Deep_Nothingness]

Zwężka w gaźniku może być w postaci podkładki. Wtedy ją wyjmujemy. Jeżeli jest na stałe, to albo trzeba kupić nowy, odblokowany króciec, albo spiłować czymś, tylko dokładnie. W przypadku zwężki w wydechu można tylko spiłować.

[Autor]

Wpisy