Pytanie o zmiane biegów

Wyświetla 1 wpisów z $
  • Autor
    Wpisy
  • #72688 Reply
    TheMiqlaq
    Użytkownik
    • 58
    • Postów: 630
    • Postów: 688

    Siemka. Od jakiegoś czasu znowu poruszam się Simsonem S51. Dawno nie jeździłem biegówkami, i troszkę zapomniałem jak zmieniać biegi. Nie chodzi o samą zmianę, ale o to czy

    1. Można hamować biegami?

    2. Czy można zmieniać biegi jeden po drugim, nie puszczając sprzęgła?

    No i w sumie tyle ;). Będę wdzięczny za odpowiedzi.

    #72692 Reply
    rkos
    Użytkownik
    • 32
    • Postów: 645
    • Postów: 677

    Jak jedziesz sobie np. na czwórce i to puszczasz gaz, hamujesz bez sprzęgła. Potem naciskasz sprzęgło i zbijasz sobie do tej jedynki czy dwójki i potem puszczajac sprzeglo dodajesz gazu i jedziesz ;p.

    Nie rozumiem jak „hamowac” biegami?

    REKLAMA

    SCORPION EXO 520 AIR

    Zobacz co oferuje najlepszy kask motocyklowy w segmencie.

    #72695 Reply
    TheMiqlaq
    Użytkownik
    • 58
    • Postów: 630
    • Postów: 688

    Załóżmy że jadę na czwórce. Jak zrzucę na trójkę to motorower zwolni i to dosyć gwałtwonie. Najbardziej jest to odczuwalne kiedy z dwójki redukuje się do jedynki. Wtedy prawie mnie wyrzuca z siedzenia :D.

    #72707 Reply
    Michalk001
    Uczestnik
    • 12
    • Postów: 1 634
    • Postów: 1 646

    No to musisz łagodnie puszczać sprzęgło po redukcji i dodać trochę gazu (tzw. międzygaz). Inaczej szybko zepsujesz jakąś częśc skrzyni lub sprzęgła.

    #72710 Reply
    Grzesio85
    Użytkownik
    • 2
    • Postów: 40
    • Postów: 42

    opis ze strony OSK Pionier (dla motocykli) http://www.osk-pionier.pl/miedzygaz2.html

    Redukcja biegu z „międzygazem”

    Skrzynia biegów w motocyklu jest niesynchronizowana w odróżnieniu od skrzyni samochodów jakimi dziś każdy z nas jeździ.
    Co to oznacza w praktyce?
    Jeżdżąc samochodem wciskamy pedał sprzęgła i zmieniamy bieg, synchronizatory robią za nas całą robotę i bieg „zapina” się bezszelestnie i bez dodatkowych obciążeń dla kół zębatych skrzyni biegów. W motocyklu natomiast przy przełączaniu biegów najczęściej towarzyszy nam trzask, to jest wynik zazębiania się wałków wirujących z różną prędkością. Wyrównaniu ich prędkości towarzyszy uderzenie trybu jednego o drugi, aby uzyskały pewną „wypadkową” prędkość. Udar jakiemu poddajemy skrzynię wpływa na jej żywotność oraz na płynność i kulturę jazdy – a raczej jej brak – szczególnie redukując biegi w motocyklu.

    Jak więc robić to płynnie i cicho?
    Przykładowo, motocykl jadący z prędkością 60km/h na 4 biegu ma 5000obr./min, przy tej samej prędkości (60km/h) z „zapiętym” 3 biegiem silnik będzie miał około 6000obr./min.
    Jedziemy więc na 4 biegu. Wciskając klamkę sprzęgła i odejmując gaz naciskamy dźwignię biegów w dół i jest wspomniane już uderzenie. Powstaje ono dlatego, że odejmując gaz obroty spadły poniżej 5000 na minutę. Puszczamy sprzęgło i obroty wystrzeliwują do 6000, bo takie właśnie przy 60km/h mamy na 3 biegu.
    Należy więc podnieść obroty silnika z 5000 do 6000 po to, aby uniknąć rożnic w prędkościach wałków w skrzyni biegów, a tym samym uderzenia i szarpania motocyklem.
    Redukcję będziemy robić najczęściej po to, aby hamować silnikiem. Dlatego odejmujemy gaz, „kasujemy luz linki” (co to luz linki dowiesz się na kursie 😉 ) i przed nami trzy czynności:
    1. Ręka spoczywa na klamce sprzęgła
    2. Gaz już mamy zamknięty, ale luz linki „wybrany”
    3. Noga dotyka dźwigni biegów – powinieneś czuć opór mechanizmu.
    Wciskamy klamkę sprzęgła, gdy tylko sprzęgło się odłączyło podkręcamy obroty z 5000 na 6000 i w tej chwili naciskamy szybko i pewnie dźwignię biegów, aby zmienić bieg na niższy, szybko po tym puszczając sprzęgło. Dopiero teraz noga przestaje naciskać na dźwignię biegów.

    #72721 Reply
    TheMiqlaq
    Użytkownik
    • 58
    • Postów: 630
    • Postów: 688

    Dzięki panowie :). Już będe wiedział co i jak. Lekkim problemem może być to że nie mam obrotomierza, a nawet prędkościomierza :D. No trudno, trzeba się przyzwyczaić :).

    #72771 Reply
    harekop
    Użytkownik
    • 31
    • Postów: 499
    • Postów: 530

    Motorek musisz wyczuć słuchowo i potem biegi bez problemy zmieniać będziesz wtedy kiedy się należy 😉

    #72786 Reply
    TheMiqlaq
    Użytkownik
    • 58
    • Postów: 630
    • Postów: 688

    No już chyba jakoś międzygaz ogarnęłem ale mistrzem nie jestem :D. Gdybym mógł odkręcić manetkę do końca i by się nie dusił, to pewnie brałbym chińskie 2t ale to raczej gdybanie. Kolega ma Pro 50 i niestety jest troche szybszy :).

Wyświetla 1 wpisów z $
Odpowiedz na: Pytanie o zmiane biegów
Twoje informacje:




Back to top button