Nowy Junak cruiser czy pełnoletni japoniec?

[pawwinUżytkownikPostów: 56]

Coraz bardziej myślę nad zakupem cruisera/choppera. Wizualnie nowe Junaki mi się podobają ale… . Może lepszym rozwiązaniem jest kupić używaną 15-18 letnią japonkę. Podobają mi się yamahy drag star/virago, hondy shadow. Nie mam parcia na większą pojemność. Jeżdżę x-maxem 125 i jestem zadowolony. Prawdopodobnie zakup byłby nawet drugim pojazdem. Chciałbym poznać Waszą opinię. CZy warto kupować tak „stare” motocykle, które praktycznie w 100% sprowadzane są z Niemiec. Przebieg to zagadka. Czy miał „przygody” też trudno nieraz się skapnąć. Z reguły wszystkie są określane jako stan idealny i bezwypadkowe i z oryginalnym przebiegiem. Tyle tylko, że ciężko uwierzyć, że 15 letni motocykl ma 7tys km.
Chciałbym poznać Wasze opinie i doświadczenia w tym temacie.

[paciModeratorPostów: 5 737]

Nowy i masz spokój,w przebiegi cruisera/choppera na poziomie 25 tys po 15 latach nie wierzę co dopiero w 7 tys,bo kupuje się takie moto właśnie aby robić dłuższe trasy nie dla lansu na osiedlu.Moim zdaniem lepszy nowy choć by ze względu na dostępność nowych części,nie jak w przypadku 18l japońca gdzie masz do wyboru używanie [wcale nie tanie] lub nowe sprowadzane za kosmiczne sumy.

[pawwinUżytkownikPostów: 56]

niektórzy piszą, że takie japońce są nie dozajechania a jeszcze inni twierdzą, że nowe chińsko-polskie konstrukcje po dwóch latach nadają się do kasacji i strach nimi dalej jechać. No ale ja tam się nie znam. X-maxa kupiłem nowego.

[paciModeratorPostów: 5 737]

Nie do zajechania?
http://olx.pl/oferta/kawasaki-bn-125-eliminator-CID5-IDbvtHR.html#8f5ccf14ab
http://olx.pl/oferta/honda-shadow-125-CID5-IDbDEHd.html#a70bcea9f3
tylko przykłady każdego debil zajeździ,zgodnie z zasadą jak dbasz tak masz.
przeczytaj pierwszy post w linku to zrozumiesz czemu ci proponuję chińczyka nowego i jakie zdanie ma właściciel i markowego i chińczyka który zmądrzał. post
http://forum.scigacz.pl/about65755-0.html

[pawwinUżytkownikPostów: 56]

Powyższe oferty to patologia. JA mam na myśli oferty pokroju:

http://otomoto.pl/oferta/yamaha-drag-star-xvs-125-niemcy-oryg-6600-km-absolutnie-jak-nowy-ideal-ID6yaiVt.html

Pytanie na ile jest uczciwa i ile taki sprzęt jest naprawdę wart. I takie coś chciałbym porównać z nowym przykłądowo JunakiemM12.

[paciModeratorPostów: 5 737]

Weź też porównanie cenowe jak myślisz o yamaha za 12tys to nie porównuj do junaka za 7,5tys porównaj ja z hyosungiem gv125 gdzie ona wypada marniutko technologicznie bo w hyo masz 4 zawory na garnek i po 2 wałki rozrządu a o gwarancji na 5lat już nie wspomnę,do rzeczy porównując japońca V twin za 12k do junaka singiel za 7,5k to porównujesz kuśke do palca:)
http://allegro.pl/hyosung-gv125c-2015-hit-nowka-raty-transport-0zl-i5477508113.html

[Just_as_plannedUżytkownikPostów: 167]

Kup zatem obydwa, albo załóż jakąś sensowną stronę internetową i pobieraj sobie potem takie do testów redakcyjnych. Korzyść zazwyczaj jest obopólna, bo ludzie jednak cokolwiek czasem czytają i kupują to nawet. ;-)))
>
Zulus już prawie sprzedaje swoją 125-kę (markowe HyO), więc przyjmij człenia do grona swoich znajomych i atakuj ostro jego PW.
Powinno być i względnie tanio, nadal całkiem markowe (wg. pewnych standardów) i zbytnio nawet nie zapuszczone. ;DDD

Router Metro City 4T 50 –> 72 cm3; Peugeot Sum-Up 4T 125 –> 169 cm3 –> 150 cm3 (proza życia); Toros El Lider 4T 125 –> 150 cm3; Honda NSS 4T 250 v.2 (by Jazz); Yamaha Majesty 400.

[pawwinUżytkownikPostów: 56]

No tego Hyosung GV125C nie brałem pod uwagę sam nie wiem czemu. Muszę się mu przyjrzeć bliżej dzięki za cenną podpowiedź. Choć podobno też wad nie jest pozbawiony. (np. skrzynia biegów).

[paciModeratorPostów: 5 737]

wszystkie maja wady i zalety:)Gdy bym miał wybierać to hyo a nie yamaha z podejrzanym przebiegiem i 13 lat na karku,pomyśl czy ktoś ci da w przypadku sprzedaży połowe tej sumy???[a różnie w życiu bywa i możesz być zmuszony sprzedać]

[AnonimowyPostów: 4 666]

Ze skrzynią w HYO, to u mnie jest tak. Jakkupiłem nowy, to N znajdowałem bez problemu tylko na zimnym silniku.Po rozgrzaniu było ciężko, a bywało, że wyświetlał N, a był na biegu (2) i dawał nawet odpalić (chociaz nie powinien). Po 1000km regulacja na przegladzie i spokój, rozgrzany, czy nie – luz jest, daje się go wyszukać i wyświetla w odpowiednim momencie. Już nie świeci Nką, jak ma zapiętą 2. Mój ma przejechane dopiero 2000, zobaczymy, jak będzie dalej.
Rysiu, mówię: hola, hola… nie handluję jeszcze Murzyniastym 🙂
*
A żeby powkurzać, to na początku boomu na 125 znajoma kupiła dragstara 125 za około 4500pln – sporowadzony z Anglii, więc do przekładki kierow… wróć, do zmiany światło :-))) Moto w niezłym stanie, nie trzeba było robić remontu, przelatała ponad 4000km do dziś i nic. Trochę był zapuszczony, to wszystko, masz go tu:http://www.skuterowo.com/content/20150531_133935.jpg

[Autor]

Wpisy