Kingway Euroboy 50 2T - zimny gaśnie po chwili

Wyświetla 1 wpisy z $
  • Autor
    Wpisy
  • #721883 Reply
    LuK444Sz
    Uczestnik
    • 15
    • Postów: 270
    • Postów: 285

    Witajcie serdecznie. Mam u siebie skuter Kingway Euroboy 50, 2T. Silnik po zatarciu, przeszedł naprawę generalną. Zgodnie z życzeniem zamontowany został cylinder kit Moretti 70 ccm oraz dedykowana głowica. Oprócz tego oczywiście nowe łożyska wału korbowego KOYO, uszczelniacze wału korbowego LYO, zawór membranowy, łącznik gaźnika i króćca dolotowego, regeneracja przekładni wtórnej i nieszczęsny GAŹNIK.

    Gaźnik oczywiście typowy dla chińskich skuterów 2T, 19 mm, za kilkadziesiąt złotych, podobno odblokowany, ssanie elektryczne. Brak jakichkolwiek oznaczeń na fabrycznych dyszach. Założyłem, po kilku próbach gdzie gasł w końcu zaczął chodzić. Mieszanka paliwowo-powietrzna uboga zarówno na wolnych obrotach, jak i przy pełnym otwarciu przepustnicy. Wkręcenie śruby składu mieszanki (od strony filtra powietrza, więc reguluje powietrze) powoduje, że silnik dalej chodzi. Skuter praktycznie nie jedzie.

    Założyłem więc główną dyszę 80, a pod śrubę składu mieszanki paliwowo-powietrznej zamontowałem podkładkę oraz o-ring. Skuter zaczął jeździć, ale nadal mieszanka paliwowo-powietrzna za uboga. Wkręcenie śruby składu mieszanki paliwowo-powietrznej powoduje, że silnik gaśnie.

    Założyłem główną dyszę 90. Silnik dobrze pracuje, przy pełnym otwarciu przepustnicy świeca zabarwia się na kawę z mlekiem. Na wolnych obrotach nadal robi się jasna. Śruba składu mieszanki obecnie wykręcona 0,25 obr., całkowite wkręcenie powoduje, że silnik gaśnie. Wykręcenie powyżej 1 obr. powoduje, że skuter nie wkręca się odpowiednio na obroty.

    Dobra, teraz pojawia się problem. Po długim postoju silnik odpala praktycznie od strzała (bo działa ssanie), które po chwili się wyłącza. Obroty silnika oczywiście powoli spadają, aż silnik gaśnie. Później przez chwilę ciężko go odpalić. Po kilku próbach nagle startuje jakby nie było problemu i już działa. Zastanawiałem się nad zamontowaniem większej dyszy wolnych obrotów, aby jednak wzbogacić tą mieszankę na wolnych obrotach. Wtedy, gdy silnik jeszcze zimny, ale ssanie już nie działa mieszanka byłaby bogatsza i może silnik by nie gasł. Zapytałem w pobliskiej hurtowni – „Panie, tego się nie wymienia, to trza przedmuchać”. Mówię, że to jest nowa dysza, potrzebuję większą po zmianie cylindra na większą pojemność, bo mieszanka jest za uboga na wolnych obrotach. „Ale przecież na wolnych obrotach się nie jeździ”. Nosz k… Wiem, że się nie jeździ, ale jakoś go odpalić trzeba.

    Co radzicie – czy rzeczywiście zgłębić temat i szukać takich dysz wolnych obrotów w innych rozmiarach? Wszystkie inne możliwości już chyba wykluczone. Byłbym zapomniał – filtr powietrza seryjny.

    #721884 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 386
    • Postów: 21 441

    nie wiem czy dobrze mierzysz ten gaźnik że ma 19mm – tzn gdzie ma te 19mm?
    bo 19mm gaźnik z dyszą 80 to zestaw do zasilania cylindra 10KM i więcej a nie badziewnego moretti co ma pewnie z 7.
    Jakby to wszystko było takie jak piszesz i działało jak powinno to ten silnik powinien być cały czas zalewany a u ciebie faktycznie objawy jakby paliwa było za mało.
    Oczywiście są jeszcze kwestie regulacji pływaka..itd. Ale przyczyn bym w tym gaźniku szukał.

    REKLAMA

    SCORPION EXO 520 AIR

    Zobacz co oferuje najlepszy kask motocyklowy w segmencie.

    #721886 Reply
    Szumek811
    Uczestnik
    • 18
    • Postów: 1 057
    • Postów: 1 075

    Moretti to nie firma 😀 TO badziew. Jesteś pewien, że nie ma nigdzie nieszczelności. Jak kiedyś miałem Chiński cylinder jeździł dobrze na dyszy 0,70 przy gaźniku 19mm Dellorto

Wyświetla 1 wpisy z $
Odpowiedz na: Kingway Euroboy 50 2T - zimny gaśnie po chwili
Twoje informacje:




Back to top button