Ile obrotów powinien mieć 2t po ostrym tuningu

Wyświetla 1 wpisów z $
  • Autor
    Wpisy
  • #648363 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    Witam, mój Piaggio nrg power nie wiem dlaczego ma tylko max 9,5tys obrotów kiedy seryjne piaggio nrg power wchodzą na 10tys a mój ma sportowy wydech,wariator,cylinder itd, itp. Czy ktoś wie czy w piaggio nrg power na wariatorze jest lewy gwint czy normalny bo coś nie mogę odkręcic. Kompresja powyżej 10 prawie 11

    #648365 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 111
    • Postów: 21 166

    to nie jest „ostry tuning”…weryfikowałes te wskazania obrotów z czyms precyzyjniejszym niż analogowy obrotomierz ze skutera?

    #648366 Reply
    Skuterowicz
    Uczestnik
    • 33
    • Postów: 387
    • Postów: 420

    pf. mi się wkręca do 12 tysi w 4t. polej wariator, pasek i sprzęgło olejem i problem solved.

    #648367 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    Nie weryfikowalem myślałem że elektryczne nie kłamią. A masz może jakiś sposób na sprawdzenie dokładne
    Poprostu nasmarowac no dobra spróbuję jutro 😀

    A może to być wina cylindra że poprostu nie daje rady rozwinąć takich obrotów. Jest 70 jakoś najgorszy na świecie też nie jest.

    #648369 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 111
    • Postów: 21 166

    jak ma cyfrowy obrotek to zmienia postac rzeczy.
    No to pozostaje moduł, regulacja gaźnika i napędu.
    z podniesionym kołem też sie nie wkręca wyżej?

    I NA LITOSC BOSKĄ NIE POLEWAJ SPRZĘGŁA, WARIO I PASKA OLEJEM! Nortos, ochu..warjowałes?

    #648462 Reply
    Skuterowicz
    Uczestnik
    • 33
    • Postów: 387
    • Postów: 420

    czasami można potrolować 😀

    #649045 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 111
    • Postów: 21 166

    stanowczo nie – zwłaszcza jezeli widac ze ludzik to weźmie na powaznie

    #649264 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    No ja się nie znam jakoś bardzo dopiero się uczę 😀 na centralnej troszkę więcej gdzieś coś koło 200 obrotów. Moduł mam oryginalny od piaggio jak kupiłem to mi gość dał dodatkowo a założony był chiński jednak na obu to samo nw jak sprawdzić czy są oba uszkodzone czy nie? Regulacja napędu czyli co? Przepraszam no ale naprawdę nie wiem. Chyba rolki i sprężynki sprzęgła tak ?

    #649267 Reply
    Skuterowicz
    Uczestnik
    • 33
    • Postów: 387
    • Postów: 420

    spróbuj bez rolek na centralnej go zakręcić, jak się wkręci wyżej niż obecnie to wrzuć lżejsze rolki od obecnych. prosty sposób na sprawdzenie

    #649269 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    No xD i co jeszcze haha 😂

    #649270 Reply
    Skuterowicz
    Uczestnik
    • 33
    • Postów: 387
    • Postów: 420

    no serio. tylko masz wyjąć do sprawdzenia a nie jezdzić bez.

    #649276 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    To ja wiem ale poprzedni właściciel tak dokrecil wariator że nawet mój tata nie mógł odkręcić bo się klucz lamal cały się wyginal może tam jest lewy gwint No niewiem

    #649279 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 111
    • Postów: 21 166

    nie ma. wał sie kręci normalnie to i gwint jest normalnie.
    trzeba mieć albo dedykowaną blokade albo klucz udarowy. kombinowanie „patentami” blokowanie śrubokrętem/kluczem..itd słabo się kończy

    #649310 Reply
    Skuterowicz
    Uczestnik
    • 33
    • Postów: 387
    • Postów: 420

    ja wariator blokuje łapką do gwoździ, opieram go o wario(przeciwtalerz) i stopkę centralną. cały czas tak odkręcam bezproblemowo.
    i nie licz na to, że odkręcisz to jakimś kluczem który się wygina, zazwyczaj jest to mega mocno przykręcone więc potrzebujesz solidnego klucza.
    najlepiej jest to odkręcać nasadowym

    #649351 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    Blokuje zwykłym kluczem to się nawet nie rusza . I odkrecam nasadowka mam 3 takie i się wyginają

    #649519 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 111
    • Postów: 21 166

    kluczem udarowym (pneumatyczny lub elektryczny) w 3 sekundy odkręcisz.
    Miałem tak w Kymco Bet&Win – i to się jeszcze okazało że żadna dedykowana i kupiona u autoryzowanego dealera i serwisanta Kymco (Motorland) blokada tam nie pasuje. Ani te do 4T GY6 ani te do SH10 Kymco/Honda.
    Dopiero kupiłem najtańszy klucz udarowy elektryczny w markecie budowlanym za 160zł i po kłopocie.

    #649608 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    Powiem tak jeszcze przestał odpalać kopie nawet nie ma odgłosu kręcę nie ma odgłosu. Nie mam pojęcia co się stało iskra niby jest zmieniłem gaźnik na nowy bo ostatnio mi przyszedł, króciec ma ok tydzień, nowy zawór membranowy motoforce i nie pali kompresja jest ciągle taka sama czyli 11 prawie bar. Świeca mokra co mu stało. Tak nagle, mi się wydaje, że jak spełnia te wszystkie warunki to odpalić powinien. Ale dziwne

    #649612 Reply
    Wombat
    Moderator
    • 55
    • Postów: 21 111
    • Postów: 21 166

    zostaje regulacja gaźnika

    #649752 Reply
    TiG3R999
    Uczestnik
    • 22
    • Postów: 68
    • Postów: 90

    okazuje się że poszedł klin na wale, jak by była regualcja to by przynajmniej jakiś odgłos wydawał chyba, on daje 2cm iskrę później bo sprawdzałem. Czekam na ściągacz do magneta.

Wyświetla 1 wpisów z $
Odpowiedz na: Ile obrotów powinien mieć 2t po ostrym tuningu
Twoje informacje:




Back to top button