Gaźnik, iglica w silniki 4T 50 ccm 139QMB.

Dodaj nowy temat na forum

! Forum Serwis Gaźnik, iglica w silniki 4T 50 ccm 139QMB.

Ten temat zawiera 9 odpowiedzi, ma 4 głosy i był aktualizowany ostatnio przez Zdjęcie profilowe sq3llh sq3llh 5 lata, 2 miesiące temu.

Oglądasz 10 postów - 1 przez 10 (z 10 łącznie)
  • Autor
    Wpisy
  • #169591
    Zdjęcie profilowe sq3llh
    sq3llh
    Użytkownik
    • Postów: 283

    Z nie wielką chęcią zakładam nowy temat związany z gaźnikami ,i iglicami. Nie bede zadawał pytania co daje zmiana ustawienia iglicy. Ale chcę wiedzieć…..

    Jakie jest optymalne ustawienie w frezie iglicy ,gdy mamy iglicę z trzema frezami.
    Z jakimi ustawieniami spotkaliście się WY forumowicze.
    Uwaga głupie pytanie…..Odkręcanie śrubki regulacji składu mieszanki powoduje ?
    1.podanie większej ilości paliwa?
    2.zabranie części podawanego paliwa?.

    p.s chce ogarnąć temat dla tego pastwię sie nad silnikiem.

    #169593
    Zdjęcie profilowe Krafcik1
    Krafcik1
    Użytkownik
    • Postów: 16

    Iglice najlepiej ustawić na środek a kręcąc śruba regulacji mieszanki w prawo zmniejszamy paliwo a w lewo zwiększamy, no i zawsze też będzie trzeba obroty ustawić 🙂

     
    Czytaj
    REKLAMA

    Przetestuj wymarzony motocykl na TRIUMPH MOTORCYCLES FESTIVAL 2019

    Atrakcje Triumph Motorcycle Festival 2019:

    • 19 i 20.09.2019 – Motowycieczki (cena: 299 zł)
    • 21.09.2019 – Triumph Motorcycle Festival:
      • jazdy testowe Triumph
      • grill
      • 20% rabatu na odzież
    #169594
    Zdjęcie profilowe sq3llh
    sq3llh
    Użytkownik
    • Postów: 283

    Regulacja wolnych obrotów to na razie mało istotny fakt dla mnie. Ale za twoją odpowiedz dzięki wielkie. Ciekaw jestem co mogą mieć inni do powiedzenia.

    #169595
    Zdjęcie profilowe kuba90876
    kuba90876
    Użytkownik
    • Postów: 1 103

    Zmiana ustawienia iglicy powoduje dostarczenie większej ilości paliwa. Tak mi się przynajmniej wydaje :).
    —————-
    Gdy mamy iglice z 3 frezami, ustawiamy ją na środkowym frezie.
    —————-
    Wykręcenie śrubki od mieszanki, powoduje zwiększenie dawki paliwa, dostarczanego do mieszanki.

    #169596
    Zdjęcie profilowe ZOW
    ZOW
    Użytkownik
    • Postów: 184

    Ale to się fajnie czyta. Uhuuu. :DDD
    Więc znowu nastał czas na jakieś… kocie figle. No, to fajnie. Tak jakby. 😉
    *
    Jaką dyszę masz teraz w gaźniku, mistrzu? Czy silnik wcześnie działał bez zarzutu (tak, pewnie tak było, bo chyba nowy jest). Zakupiony może z oferty… Bartera? Hmm?
    *
    Właściwa dysza paliwa pod daną pojemność, sprawna membrana w gaźniku, sprawna membrana w kraniku paliwa sterowanym podciśnieniem z układu dolotowego. Wszystko ma być sprawne, a przejście z wolnych obrotów (dysza wolnych obrotów) do szybkich (dysza główna paliwa) ma być płynne i niezauważalne nawet. Inaczej masz jakiś tam problem z tą regulacją gaźnika. Między innymi. Kliknij… Pomógł. 🙂

    Ryży kłak. 😉
     
    Czytaj
    REKLAMA

    WYPRZEDAŻ! SHELL ADVANCE AX7 4T 10W 40 teraz za 25,90 PLN

    Zapewnia doskonałe smarowanie w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. Doskonała czystość tłoków. Wysoka ochrona silników i skrzyń biegów. Przewyższa specyfikacje: API - SM i JASO MA2.
    #169598
    Zdjęcie profilowe sq3llh
    sq3llh
    Użytkownik
    • Postów: 283

    Gaźnik jest od seryjnej 50tki, nie grzebany i na 100% sprawny. Wszystko działa jak należy, nie wiem jaka jest dysza bo nie sprawdzałem. A wiedzy chce zasięgnąć z tego względu że już miałem tą przyjemność, albo i nie przyjemność składania silników (od 0), wszystko fajnie i ładnie, tylko że uważam wiedze o iglicy jako podstawę , a szczerzę mówiąc ja jej nie mam. A kręcić śrubkami nawet małpę można nauczyć.
    A czy informacje pomogły ? otóż tak. Ale cóż jeszcze , po tym jak mój skut wywiną mi fikołka pare razy i kzałą sie pchać przez ładnych kilka kilosów, doszedłem do wniosku że musze dorwać jakiś silnik i tak długo sie nad nim znęcać , że zrozumiem i naucze sie ,a do tego jest plus że silniki te są konstrukcyjnie proste.

    Acha i jeszcze jedno pytanie.
    Czy w każdym gaźniku 4T zasada regulacji składu jest taka sama. (odkręcamy to dajemy paliwo)

    #169601
    Zdjęcie profilowe ZOW
    ZOW
    Użytkownik
    • Postów: 184

    Otóż nie. Tak łatwo to nie ma. Zazwyczaj. 🙂
    *
    I dalej w tak podanym temacie regulacji…
    *
    http://www.sst.pun.pl/viewtopic.php?pid=40
    *
    Szukać takich treści jakby dalej i dalej nawet?

    Ryży kłak. 😉
    #169614
    Zdjęcie profilowe sq3llh
    sq3llh
    Użytkownik
    • Postów: 283

    Już się biorę za lekturę z podanego linka. Ale w związku z tym że lubię eksperymenty a i z takimi wiąże się pytania zamiast odpowiedzi. To też staram się ich szukać. Treści ? ok ,naczytałem sie tego że aż. W życiu tak dokładnie i skrupulatnie nie przeczytałem nawet lektury szkolnej. Z treści jakie już udało mi sie wyczytać dochodzę do wniosku, że są różne,często nie spójne . A silniki mogą być nawet z tej samej partii , ale różnice w regulacjach są.

    #169615
    Zdjęcie profilowe ZOW
    ZOW
    Użytkownik
    • Postów: 184

    Po to jest regulacja, aby sobie dobrać… *jedynie właściwą i słuszną wartość*. Czyż nie?
    *
    Eksperymenty? Nie, ja za takie dziękuję. Wiedzę jakąś trzeba już mieć. Wolę jednak korzystać z doświadczenia innych (w tym i porażek nawet).
    Sam, ewentualnie… skoordynuję i usprawnię dany temat, ale inni już dawno wszystko to odkryli. Wszystko to, co mi jest teraz do szczęścia potrzebne.
    Koniecznie musisz powielać ich błędy i iść swoją własną drogą? Powodzenia zatem. Mimo wszystko. 🙂

    Ryży kłak. 😉
    #169621
    Zdjęcie profilowe sq3llh
    sq3llh
    Użytkownik
    • Postów: 283

    No właśnie nie lubie powielać błędów innych, ale chcąc się nauczyć ,trzeba pierw zacząć robić. (experymenty) użyłem tego słowa ,jako przenośnika, dla tego że silnik nad którym się znęcam ,jest pacjentem na stole, i nie będzie brany do jakiej kol wiek ramy.Wiedza ? tak masz racje, zgadzam się ,podstawę to może i mam jeszcze z czasów szkoły, ale to było dawno temu, a jak mam dawać sprzęt do (mechanika z za płotu i jeszcze zapłacić ) to wole sam przypomnieć sobie, i uzupełnić wiedze . A następnie zrobić samodzielnie.

    p.s z wiedzą o mechanice jest jak z elektryką. Do puki mnie nie pizneo 🙂 to nie wiedziałem do czego jest.
    Dla tego też potrzebuje pozyskanie wiedzy,odpowiedzi od przysłowiowego (mechanika pełną gębą) człowieka który wie co pisze. Nie pogardzę wiedzą i doświadczeniem od (garażowca) ale powinien wiedzeć o co chodzi.

Oglądasz 10 postów - 1 przez 10 (z 10 łącznie)

Ups... Musisz się zalogować, lub zarejestrować żeby odpowiedzieć w tym temacie.
Przejdź do Rejestracja lub Logowanie