Ciekawa Historia

Siema.

Mam sporo wątpliwości co do silnika w moim skuterze. Historia jest taka

Cięzko odpala, spadek mocy, przerywa i stuka w silniku.

Wymieniłem w nim gaźnik, cewke z kablem fajką i świecą, wszystkie uszczelki + uszczelniłem kolanko filtru powietrza, sprawdziłem króciec i zawór membranowy jest w stanie bdb, paliwo ciągle dopływa, zmieniłem filtr paliwa, oraz ostatni zabieg jaki zrobiłem to wymiana Tłoka + pierścieni z uszczelkami pod głowicę i cylek.

Z tym że na tłoku 1 pierścień górny jest ze starego tłoka bo nowy pękł a dolny jest z nowego kmpletu( czy to ma jakiś znaczący wpływ na prace silnika ?)

Do tego stuki ciągle słychać z pod okolic zaworu membranowego i do tego doszedł stuk na tłoku.

Po wymianie tłoku ( 70 km temu) moc wzrosła nieznacznie ale odczuwalnie przynajmniej przy starcie bo jechałem max 40 km/h ale dalej ciężko odpalić skuter.

PYTANIE BRZMI NASTĘPUJĄCO ::

Czy może być to wina pierścienia ze starego tłoku te stuki

Czy może być wał korbowy zjechany ? luzów gora dół na korbowodzie nie bylo, tylko na boki, czy się tymi stukami nie przejmować ??

To silnik 4t ? Może zawory ?

Silnik 2t 49 cm, seria

A może to uszczelniacz (simering) na wale?