Nasz długodystansowy test trwa w najlepsze. Pamiętacie, jak wspominaliśmy Wam, że oczekujemy na tablice rejestracyjne, aby wyruszyć na drogi? Teraz jesteśmy po drugiej wymianie oleju i ponad 600 kilometrach.
Dlaczego podczas kilkuset kilometrów olej w naszym czterosuwowym Ferro został zmieniony dwa razy? To dlatego, bo trzymamy się złotej zasady: Wymiany dokonujemy tuż po pierwszych stu i trzystu kilometrach. Pierwszy olej jaki został zlany z miski olejowej aż opalizował w słońcu za sprawą opiłków metalu. Na górze zaś widoczny był szary “kożuch”. Ciężko jeździć ze świadomość, że to coś, w czym pracują tłoki ma strukturę nie oleju, a papieru ściernego.
Jak się spisuje testowane 302-4? Póki co doskwiera nam twarde przednie zawieszenie, trzeba uważać na dziury. Wjazd w zapadniętą studzienkę powoduje wyrywanie kierownicy…
Spalanie. Podczas pokonywania pierwszych kilometrów w fazie dotarcia, jednostka wykazywała się małym apetytem na paliwo. Średnia miejska to 2.2 L. To godzien pogratulowania wynik, zwłaszcza, że Ferro nie oszczędzaliśmy. Przelotowa prędkość po przebyciu 300 kilometrów i kolejnej zmianie oleju to około 65 km/h. Jednostka mimo wysilonej pracy nie wykazywała zadyszki.
Dotychczas brak jakichkolwiek problemów natury technicznej.
Więcej o długodystansowym teście Ferro 302-4.
Fot.: Skuterowo.com
Szkoda że fotki oleju po 100km i 300km nie dałeś, tak dla porównania i obejrzenia tychże opiłków 😀 Ale co tam, chyba będę musiał do Ciebie Leszku wpaść Ferro obejrzeć ;P
Coś cicho na stronie o Ferro. Czyżby test został przerwany? Bo na bieżąco miały być podawane przygody, spostrzeżenia itp?
Posiadam skuter Ferro 302-4 od niedawna i zauważyłem że trzeba wymienić w nim olej zastanawia mnie tylko jaki ma być to olej i czy w skuterze jest filtr oleju oraz gdzie się znajduje ??????????