Tuning: 4 rzeczy, które musisz wiedzieć przed zwiększeniem pojemności 50 ccm #58 Social Jednoślad.pl

Z dwusuwa o wiele prościej wycisnąć dodatkowe konie. Z kolei tuning 4T to temat mało wdzięczny. Najczęściej okazuje się, że najprostszy jest po prostu zakup kitu cylindrowego 70 czy 80 ccm i jego swap. Dzisiaj 4 rzeczy, które musisz wiedzieć przez zwiększeniem pojemności w 50 ccm.

1. Pamiętaj, że wszystko robisz na własną odpowiedzialność. Po zamontowaniu cylindra typu 80 ccm teoretycznie nie masz prawa wyjechać do drogi publiczne.
2. Nie obawiaj się drakońskiego wzrostu spalania. 100 ccm nie pali dwukrotnie więcej od 50 ccm. Apetyt na paliwo nie wzrasta wprost proporcjonalnie do pojemności. Może się okazać, że 80 ccm pali tyle samo, a setka tylko nieznacznie więcej, niż pięćdziesiątka. Warunkiem jest oczywiście prawidłowa regulacja gaźnika oraz zaworów.
3. Wybierz zaufanego mechanika, a jeśli decydujesz się na samodzielny montaż kitu cylindrowego to przygotuj się merytorycznie. Pożycz odpowiednie narzędzia (np klucz dynamometryczny i szczelinomierz). Dowiedz się z jakim momentem dokręcać poszczególne elementy, sprawdź jak wyregulować zawory i gaźnik. Sprawdź też czy nie będzie konieczna wymiana dyszy w gaźniku. Pamiętaj, że byle jaki montaż może się dosadnie zemścić. Nie rzadko dochodzi do zatarcia, ogromnego spadku mocy czy wydmuchania uszczelki.
4. Dobór podzespołów. Nie patrz na cenę, a na stosunek jakości do ceny. Jeśli chcesz zaoszczędzić to zdecyduj się na gotowy zestaw (kit). Dostajesz cylinder z tłokiem, pierścieniami, kompletem uszczelek i sworzniem. Unikaj słabej jakości, najtańszych komponentów, a tym bardziej używek. To się potem mści w najmniej spodziewanym momencie.