Wpisy ze znacznikami ‘

regulacja

Najnowsze
 
Czytaj
10 listopada 2015

Brak kompresji w motocyklu? Sprawdź luzy zaworowe i stan głowicy

Nie trzeba być mechanikiem, aby wiedzieć, że niska kompresja w naszym silniku wpływa na osiągi naszego motocykla lub motoroweru. Z biegiem czasu utarł się mit, że za spadek ciśnienia odpowiada wyłącznie zużycie pierścieni i cylindra. To nieprawda.
325
 
Czytaj
6 marca 2015

Przegląd po zimie: Przygotuj skuter lub motocykl do sezonu

Choć zima - ostatnio niezbyt spektakularna - nadal trwa i ciągle może nas czymś zaskoczyć, to prawda jest jedna: możemy już z czystym sumieniem stwierdzić, że do sezonu mamy bliżej niż dalej. Zanim jednak nastanie wiosna, warto zawczasu pomyśleć o przygotowaniu skutera do przyszłej eksploatacji.
621
 
Czytaj
27 września 2013

Luzy zaworowe: Po co regulować?

Cóż może się stać i czym to grozi, jeśli zapomnimy lub zlekceważymy okresową regulację luzu zaworowego? Zdarza się, że we właściwym czasie określonym w instrukcji obsługi nie zrobimy owej regulacji kierując się albo fałszywie pojętą oszczędnością, albo poradą tzw zaufanych specjalistów.
1012
 
Czytaj
10 września 2013

Jak Prawidłowo Wyregulować Zawory?

Jednych przeraża sama świadomość, że mogliby wyregulować zawory swojego silnika sami, inni uważają, że to czynność bardzo prosta, a prawda jak zawsze leży po środku. Jak podjąć się tego zadania bez wizyty w warsztacie?
1374
 
Czytaj
30 grudnia 2012

Ditech: Montaż gaźnika motocyklowego/skuterowego krok po kroku

Niejednemu posiadaczowi "Ditecha" zdarzyła się nieprzyjemna przygoda typu: przerywanie podczas jazdy, częsta potrzeba wymiany świecy, długotrwałe piłowanie rozrusznika w celu odpalenia silnika lub po prostu silnik nie chce odpalić.
335
 
Czytaj
13 czerwca 2012

Czy większy gaźnik to więcej paliwa?

Obserwując scenę tuningu dwusuwów można zauważyć, że jednym z podstawowych elementów tuningu, zaraz po większym cylindrze i sportowym wydechu jest gaźnik o większej gardzieli. Dlaczego zmiana gaźnika z 16mm na 19mm jest opłacalna i co daje taka przykładowa różnica 3mm?
1101
 
Czytaj
16 listopada 2011

Ustawienie Świateł w motocyklu: Jesienna Konieczność

Przyszła jesień, niedługo zima, dzień jest coraz krótszy, a noc coraz dłuższa. Wiele osób doświadcza faktu, że wyjeżdżając rano do pracy jest jeszcze ciemno, a wracając z niej jest już ciemno. Szara zimowa aura sprawia, że coraz częściej dostrzegamy jak wiele osób ma nieprawidłowo ustawione światła. Może czas coś z tym zrobić?
155
 
Czytaj
27 sierpnia 2010

Gaźnik - regulacja gaźnika: Jak optymalnie wyregulować

Jak regulować gaźnik? Na co zwrócić uwagę? Jakie są oznaki nieprawidłowej obsługi tego urządzenia? O tym dziś w Skuterowo.com. Zatem jak krok po kroku zabrać się za regulację gaźnika?
11068
 
Czytaj
25 sierpnia 2010

Ustawianie zaworów w skuterze i motorowerze 4T

Regulacja zaworów, przez wielu pomijana, ma bardzo duże znaczenie. Zawory regulujemy, gdy istnieją problemy z odpaleniem, spadają osiągi skutera, oraz rekomenduje się okresowo (co ok. 4000-5000 km)
3782
 
Czytaj
19 sierpnia 2010

Jak to zrobić? Czyszenie i regulacja gaźnika 2T i 4T (skutery i motocykle)

Gaźnik, to jeden z najważniejszych elementów skutera. Jak go skutecznie oczyścić i dostroić?
2964

Wybrane wyniki z forum jednoślad.pl. Zobacz wszystkie tematy dotyczące regulacja

 
15 lutego 2017

Gaźnik 72ccm 139fmb

Witam, mam problem z gaźnikiem. Polega na tym że mój Benzer Shaft (2013r.) nie chce chodzić na ssaniu. Jest to wina gaźnika czy złej regulacji? Druga rzecz, to jak pod 72ccm wyregulować gaźnik? :) próbowałem na wszelkie sposoby, ale nijak wychodzi. Co do ssania, dodam że jak miał 50ccm to chodził na ssaniu, ale nie miał wysokich obrotów. Czy to też normalne? Z góry dzięki :)
 
3 grudnia 2016

Barton rangers classic sprzęgło

Jak wyregulować sprzęgło gdy ciągnie

 
6 września 2016

Gaźnik pomocy!!!

Mam zapytanie,mam moto z silnikiem 139fmb,jest na dotarciu 370 km zrobione zachwilę przejdzie wymiane oleju ale do sedna,2 tygodnie temu wracam z wakacji tygodniowych odpalam moto patrzę 1000 obrotów na ssaniu nagrzewa się nagrzewa po 5-8 minutach mówię przejadę się zgasł mi na światłach jakoś dojechałem do domu postanowiłem regulować gaźnik wszystko pięknie kolega powiedział mi że po dodaniu manetki na maks na rozgrzanym silniku powinnien się normalnie wkręcić u mnie gaśnie,próbowałem dać mniej mieszanki aby po odkręcaniu manetki na maks się wkręcal rezultat taki że pojechałem na trening postał 2 godziny nagle 3000 obrotów a na światłach spadały do 1000 miał ustawione 2000 teraz mam ustawienie optymalne,gdzie po daniu manetki na maks nie wkreca się maksymalnie(przygasa) lecz utrzymują się stałe obroty i ma dobre przyśpieszenie czy coś z tym robić? dodam junak 904 full seria pytam się bo nwm czy tak może być czy nie dzięki!

 
9 sierpnia 2016

Ciężko odpala

Cześć.
Skuter od jakiegoś czasu miał problemy z obrotami, regulacją etc. Założony jest nowy gaźnik bo stary gdzieś się rozszczelnił i nie ma żadnej możliwości jego ustawienia. Nowy jest wyregulowany; silnik wchodzi na obroty, nie gaśnie, ciągnie jak dziki. Ogólnie pracuje lepiej niż na starym gaźniku. Ale odpalanie to już problem :( . Rozrusznikiem nożnym odpala od razu, właściwie za każdym razem, nie ważne czy zimny czy ciepły. Z rozrusznikiem elektrycznym jest już problem: albo zapali, albo nie (z przewagą na nie) i nie ważne czy manetką ruszam czy też nie. Po kilku próbach gdy nie chce zapalić elektrycznie, kopię nogą i zapala od razu >:-( .
Rozrusznik jest sprawny, kręci jak wściekły. Akumulator sprawny (żelowy 7Ah) i naładowany. Paliwo dochodzi bo nie ma problemu z jazdą i odpalaniem nożnym. Silnik nie przerywa, pracuje równo etc. Iskra w czasie kręcenia rozrusznikiem elektrycznym jest ok. W czym i gdzie tkwi problem?
.
A druga sprawa: czy można jakoś wydłużyć czas pracy automatycznego ssania? Bo po odpaleniu (gdy zimny) ssanie wyłącza się po ~10...15 sekundach i... jest na tyle jeszcze zimny, że trzeba machać manetką, bo inaczej silnik zgaśnie (nie rozgrzany); o ruszeniu nie ma mowy póki się nie zagrzeje.

 
4 sierpnia 2016

Dlaczego pas nie wchodzi wyżej?

Cześć.
Sprawdziłem wchodzenie pasa na tarcze wariatora i wygląda to tak:

I tu pytanie: co zrobić żeby pas wszedł na większy obwód?
.
Teraz skuter rozpędza się w miarę ok, rusza z 4500, trzyma 7000...7500 w czasie jazdy. Rozpędza się do ~60km/h (pewnie wchodząc powyżej 8000 poleciał by więcej).
.
INFO:
- Wariator: jest założony TopRacing SV1 zamiast fabrycznego.
- Pasek: od Peugeota 755x18x30 (fabrycznego 749x17.7 nie można dostać)
- Rolki: aktualnie mam 5.0g i jedzie ok. Na 5,5g niestety już nie ma ducha, na cięższych w ogóle muł więc nie w tę stronę.
- Tulejka wariatora: założona ta co była dołączona do SV1. Gdy założyłem tulejkę krótszą o 1 mm, pas nie schodzi na sam dół wariatora, siedzi na większym obwodzie i sprzęgło zaczyna łapać już przy 3000 i nie ma ducha na starcie, jak i słabo się rozpędza. Na tulejce od SV1 pas siedzi na samym dole wariatora (na wolnych obrotach).
.
Co zrobić, żeby trzymał te same obroty a mimo to pas wszedł na większy obwód? Uzyskał bym trochę na szybkości. Dłuższy pas nie wchodzi raczej w rachubę, bo gdy na wariatorze jest na samym dole (wolne obroty), to na korektorze idzie prawie po samej krawędzi - wyżej już nie można.

Nowe wideo
 
O kurde! To już jest sezon motocyklowy 2017? #78 Szybcy i Wolni Vlog (Ducati Scrambler Sixty2)
 
4 dowody na to, że motocykliści to dobrzy ludzie #52 Social Jednoślad.pl
 
4 bolesne motocyklowe błędy, których musisz unikać na moto: #51 Social Jednoślad.pl
 
4 motocyklistów, którym udało się zasnąć na motocyklu #50 Social Jednoślad.pl
Wiadomości
 
Czytaj
3598
 
Czytaj
1998
 
Czytaj
8189

 
Czytaj
25033
 
Czytaj
1293


Jednoślad.pl Poleca
 
Czytaj
1570
Dołącz do Jednoślad.pl
Ostatnie wątki
Najnowsze
 
Czytaj
1570
 
Czytaj
3598
 
Czytaj
1359

 
Czytaj
2027
 
Czytaj
5569
 
Czytaj
8486


Popularne
 
 
 
 
 
Najnowsze
 
Czytaj
1570
Polecane
 
 
 
 
Zobacz
Katalog