902

Najnowsze
 
Czytaj
31 sierpnia 2017

Wyjątkowy Junak 902 Błażeja. Jak powstawał ten customowy projekt?

Przed kilkoma tygodniami w konkursie #mójjunak główną nagrodę wygrał Błażej - właściciel i jednocześnie twórca wyjątkowego Junaka 902. Dziś chcemy, abyście poznali z bliska motorower, który pochłonął mnóstwo pracy i kreatywności.
6690

Wybrane wyniki z forum jednoślad.pl. Zobacz wszystkie tematy dotyczące 902

 
7 lipca 2017

Junak 902. Gmole do motoroweru i ponownie gaźnik.

Witam. Żeby nie tworzyć dwóch wątków, zadam je za jednym zamachem. Jako że za jakiś czas miałem zamiar pojechać Junakiem 902 na dłuższą przejażdżkę, a pogoda nie zapowiada się dobrze za każdym razem, gdy się gdzieś wybieram, to pomyślałem sobie, czy do mojej ramy istnieją w ogóle gmole, które mógłbym zamontować. No i pierwszy lepszy link zaprowadził mnie tu: http://allegro.pl/gmole-orurowanie-junak-romet-zipp-i6041088439.html Z tym że napisane jest, że pasuje do Junaka 122 i 122F, ale mam wrażenie, że to jest ta sama rama co w 902, tylko wizualnie plastiki i metale inne. Zastanawiam się, gdzie się to wkręca, bo od dołu to jakby do samego silnika uchwyty szły, albo były jeszcze dodatkowe blachy mocujące, a od góry to w ogóle nie widzę, gdzie to się mocuje (Ponad klaksonem?). Czy takie gmole mają sens? Czy ktoś miał okazję sprawdzić, czy to do czegokolwiek pasuje, rzeczywiście bez przeróbek? Druga kwestia to ponownie źle wyregulowany gaźnik. Byłem we wtorek, oddałem jednoślad na przegląd 1500km, nagle po trzech dniach jazdy łańcuch leży na ramie (Oni mówią, że może bo tam ślizgacz jest, a lepiej, żeby nie był zbyt napięty łańcuch), a co do gaźnika, to przez ostatnie dwa tygodnie strasznie dużo mocy miał (Jak tak to do 6 tys. obrotów się rozkręcał ledwo, a teraz to na trzecim biegu do 8 tys. się zbierał bez problemu). Niby fajnie, bo średnio jadę 70km/h, a nie 60km/h, jednak spalanie tak wzrosło, że jak ostatnio na pełnym baku + 1 litr jeździłem prawie codziennie przez dwa i pół miesiąca, to teraz ledwie miesiąc od pełnego i już jestem na rezerwie. To prawda, co mówi mechanik, że gaźnika w tym junaku "za chiny" (żarcik odnośnie jakości mojego chińczyka) nie wyregulujesz, że wyregulowanie go na styk graniczy z cudem? Kolejna ciekawostka, to żeby sprawdzić, jak działa silnik, mechanik wystrzelił na luzie silnikiem do 11 tys. obrotów, że aż mi się silnik na diesla przestawił i z wydechu zaczął lecieć czarny dym. Powinien tak robić? To nie zniszczy silnika? Postawił trafną diagnozę, że za dużo jest paliwa w mieszance, ale nie wyglądało to zdrowo.
 
9 czerwca 2017

Napięcie łańcucha w Junak`u 902

Witam. Zastanawiam się, jaką żywotność ma taki łańcuch fabryczny. Pierwszy raz już po przejechaniu ze 300 kilometrów łańcuch mi klekotał o elementy ramy, co niestety słyszałem już za puźno i teraz mam nacięcie od owego. Po zimie problemu nie było, no i jeszcze przed zimą miałem przegląd po 500 kilometrach bodajże i naciągali go. Teraz mam na liczniku ponad 1100 kilometrów i znowu wisi. Może na piereszy rzut oka tego nie widać, ale jeżeli leży na ramie, znaczy że jest za luźny. Z tego co czytałem, ludzie nawet po tysiącu czy dwóch go naciągają, choć pewnie to kwestia jakości. Rozumiem, że jak nie mam dobrych narzędzi (bo te spod kanapy są o kant dupy potłuc) to nie powinienem brać się za samodzielne napinanie? Z tego co kojarze, to trzeba odkręcić oś koła, po równo obrócić śruby regulacyjne i koło z odpowiednią siłą dokręcić? Na gwarancji może zrobią mi to za darmo, a potem co dwa miesiące będe musiał im motor zostawiać na tydzień, żeby mi to łaskawie zrobili i to za drobną opłatą. Czy kupienie profesjonalnego łańcucha wysokiej jakości do chińczyka ma sens? Zastanawiam się nadal nad wymianą opon, bo na tych chińskich się na początku marca wyrżnąłem, wina moja, opon, warunków drogowych, ale powiedzmy że głównie moja, a inwestować w coś, co się może zaraz rozlecieć, to już lepiej, jakby to było możliwe, wywalić cały chiński osprzęt i wpakować jakiś japoński silnik (czyli kupić używaną lub nową yamahę czy suzuki).
 
6 stycznia 2017

Junak 902 nie opdpala podczas zimowania.

Witam wszystkich.

To jest moje pierwsze zimowanie Junaka, którego zakupiłem chyba na początku ubiegłego roku, no i postanowiłem znaleźć dla niego ciepłe miejsce, żeby i jednoślad i akumulator się nie męczył. W salonie mówili, że oni, jeżeli będą go trzymać u siebie, to będą go przepalać co trzy tygodnie, jak robią z każdym motocyklem, który dają im na zimowanie. Ja nie załapałem się, ponieważ już miejsca nie mieli, więc junaka zimuję u znajomych w ogrzewanym garażu. Po tych około 3 tygodniach zajrzałem do niego (W międzyczasie prosiłem, żeby ewentualnie koła obracali, żeby jajo się nie zrobiło, choć niektórzy mówią, że nie ma to znaczenia, tak samo jak przepalanie zimowe), żeby przyjrzeć się rdzy na wydechu (Tak. Ledwo kilka miesięcy ma i już rdzą zaszedł), no i przejrzeć kilka części, popodziwiać malucha, ostatecznie go odpalić. Sprawdziłem poziom paliwa, jest ponad połowa na oko, kluczyk w stacyjkę i...

No właśnie. Rozrusznik kręci, ale nie słyszę iskry, tego charakterystycznego dźwięku, jaki jest przy odpalaniu, tylko dźwięk powietrza, wylatującego z wydechu systematycznie. Tak jakby silnik sprężał jedynie powietrze i wypuszczał je, nie robiąc nic innego. Jakby nie podawał paliwa, nie robił mieszanki. Kranik od paliwa otworzyłem, ani na otwartym, ani na rezerwie nie ruszał, ciągnięcie za wajchę ssania nie ma sensu, a kopniaka tak dla pewności użyłem, choć on nigdy mi nie działał. Efekt był taki sam. Tylko dźwięk wypukiwanego powietrza z wydechu.

Oczywiście akumulator działa, światła świecą i tak dalej, więc nawet nie ma co tam zaglądać moim zdaniem, zwłaszcza że do tej pory nie ogarnąłem, jak się do niego dostać, bo są dwa elementy, gdzie jeden, ten niżej, czarny, ma cyngiel do ciągnięcia, więc myślałem że to się otwiera najpierw, ale nie idzie. Bok lakierowany chciałem zdjąć, to zdjąłem z jednego zatrzasku, a reszty nie dałem rady, bo obawiałem się, że coś urwę.

Do salonu nie będę go zabierał, bo po pierwsze jest zima, po drugie motor nie odpala, po trzecie nawet jak go naprawią, to co? Za trzy tygodnie znowu nie będzie odpalał?

Myślałem, że może kranik dziadowy i przepuszczał paliwo do gaźnika, który się zalał, potem zalał się silnik i świeca...

I jeszcze jedna ciekawostka. Bagnet w tym silniku jest tak niefortunnie umieszczony, że trzeba się trochę postarać, żeby go wyjąć, nawet nie wspominając o sprawdzeniu poziomu oleju, który chyba był w porządku, jednak cała końcówka bagnetu była czarna, a olej chyba taki nie powinien być po wymianie, którą mi robili chwilę przed odstawieniem do garażu. Fuszerka, czy jak?

W salonie powiedzieli mi, że jak będę chciał zacząć sezon, to żebym do nich podjechał (ha ha, bardzo śmieszne. Jakby odpalał, to nie byłoby rozmowy), albo przyjadą jak nie odpali. Pytanie tylko, czy po miesiącu, czy dwóch jeszcze stania w takim stanie, nie stanie się coś gorszego? Coś, czego nie będzie można naprawić?

Kurde, dopiero teraz zauważyłem, że się macnąłem i w złym dziale umieściłem temat. Ach, to przemęczenie. Jakby ktoś mógł wrzucić temat do motorowerów 50cc, to byłbym wdzięczny.

 
26 maja 2015

Barton Fighter Zegary z Junaka 902

Witajcie!

W moim Bartoniku zaczęły szwankować zegary, zapewne spowodowane jest to już jego wiekiem. Sentyment do motorka zostaje, więc staruszkowi czas wymienić jego (czoło?) czy co to on tam ma.

Tutaj nasuwa się myśl, żeby zamontować coś co nie jest jego oryginalnym licznikiem. Co powiecie na zagary z Junaka 902? Czy są "kompatybilne" z moim jednośladem? Czy muszę wprowadzać jakieś zaawansowane mechanicznie i elektrycznie przeróbki?

Jeżeli możecie to podzielcie się jakimiś sugestiami co do liczników do tego modelu :>

 
18 kwietnia 2014

Problem z obrotami w Junaku 901.

Witam
Posiadam junaka 901 z gaznikiem keihin p220
Posiadam go drugi rok a od roku jeżdżę na 72ccm
Wszystko było w nim dobrze do niedawna
Nagle przestał trzymać obroty, regulacja u mechanika działała tylko chwilowo(wróciłem do domu i zamiast trzymać obroty to gasl)
Jeździłem cały czas na dyszy głównej 70, Ale wstawiłem ostatnio 80 i tu się zaczęło dziać.
Obrotów to już trudno.jest złapać, trzyma się manetke a silnik zaczyna skakać po obrotach wiem że po zmianie dyszy na większą należy zmienić proporcje mieszanki, więc na ile obrotów powinny być ustawione pokrętła regulacji
I jeszcze jedno pytanie, czy dysza wolnych obrotów powinna być dokrecona do końca czy powinno być trochę luzu Tam bo nie wiem sam, odkrecilem ja, przejechałem i miałem dylemat jak ja dokręcić więc trochę luzu zostawiłem. Czy to przez to jest mój problem???

Nowe wideo
 
Znajomi mówili mu, że nie da rady: Adbuster dojechał na Junaku 125 do Portugalii
 
Zatrzymanie bez podstawy prawnej. Bo funkcjonariuszowi nie spodobał się motocyklista
 
BMW S 1000 R vs BMW G 310 R na torze w rękach amatora. Który wygra? #98 Szybcy i Wolni Vlog
 
"Bez siedmiu mandatów się na komendzie nie pokazuj! Będziesz wrabiać innych" Szokujące nagranie z ukrytej kamery w ra...
Ważne
 
Czytaj
8758
 
Czytaj
6812
 
Czytaj
21018

 
Czytaj
16934
 
Czytaj
4456


Jednoślad.pl Poleca
 
Junak Vintage 125 2017: Można kochać albo nienawidzić
Dołącz do Jednoślad.pl
Ostatnie wątki
Najnowsze
 
Czytaj
1510
 
Czytaj
4542
 
Czytaj
1660

 
Czytaj
17424
 
Czytaj
16302
 
Czytaj
5936


Popularne
 
 
 
 
 
Najnowsze
 
Czytaj
1510
Polecane
 
 
 
 
Zobacz
Katalog