Myśląc o modelu Honda Transalp, tak naprawdę mówimy o trzech modelach motocykli: XL600V, XL650V i XL700V. Ich wieloletnia historia to tak naprawdę niekończące się pasmo sukcesów i wcale nie chodzi mu o jakieś wydarzenia sportowe… To po prostu skuteczny motocykl na każdą kieszeń.
Wiele osób zaczynało swoją motocyklową karierę właśnie od tego modelu. Wysoki, wygodny, bezawaryjny, dobrze wyważony i prowadzący się naprawdę nieźle. Opinie na jego temat często brzmiały tak: “Do bólu poprawny, tak niezawodny, że aż nudny motocykl. No i to po prostu Honda, musi być dobry.”
Nie można było się nie zgodzić z tymi opiniami. Niewysilony silnik V, niezawodna 5-biegowa skrzynia, zawieszenie o wysokim skoku, wygodna pozycja za kierownicą – to atuty Trampka. Podczas mojej sześcioletniej kariery motocyklowego handlowca w dealerstwie Hondy sprzedałem kilkadziesiąt Transalpów zadowolonym klientom. Nie jest to motocykl, który zaskoczy jakimiś fajerwerkami, ale który skutecznie dowiezie cię z miejsca na miejsce, pozwalają ci wjechać pod krawężnik, przejechać przez nierówności, przewieźć bagaż, pasażera, pojechać na wakacje. Sprzęt do wszystkiego. A klienci kupujący popularnego Trampka, często nie wiedzieli po co przychodzili pytając o model: Transplant, Transatlantyk, Transalap… A nazwa tego motocykla wywodziła się po prostu z dumy pokonywania alpejskich przełęczy.
Szkoda, że Transalp nie jest już produkowany (od 2013 roku), ale na pewno to kawał solidnego sprzętu, który sprawdzi się w każdym rodzaju użytkowania i nadaje się zarówno dla początkujących, jak i dla zaawansowanych motocyklistów.
A cena? Najdroższe, najnowsze i najlepiej wyposażone (ABS, osprzęt wyprawowy, etc.) egzemplarze możemy kupić za około 20 000 zł. Dolna granica? Za wysłużonego, ale nadal sprawnego trampka z lat 90-tych wystarczy nam 5000 zł. Zdecydowanie Transalp, to sprzęt na każdą kieszeń…
